由于美国纯电动汽车市场需求持续疲软，本田汽车不得不对其北美战略进行重大调整。据外媒报道，本田已决定无限期冻结在加拿大建设电动汽车工厂的计划。这一项目曾是其历史上规模最大的电动化投资布局之一，原计划总投资150亿加元（约合110亿美元），在安大略省打造一座年产能24万辆的整车工厂以及配套电池工厂，原定2028年投产。

实际上，该项目早在去年便已宣布延期两年开工，而如今的无限期冻结，标志着本田北美电动化战略进入全面收缩阶段。目前，本田已启动与加拿大政府的谈判，项目后续走向将完全取决于北美纯电政策的调整方向。

导致这一战略转向的核心诱因，是美国纯电市场的需求滑坡与政策环境的逆转。数据显示，2025年美国第四季度电动车销量同比下滑36%，而同期混合动力车型在新车销售中的占比攀升至19%，创下历史新高。更为致命的是，特朗普上台后取消了电动汽车7500美元的税收抵免，同时下调了燃油经济性标准，曾经的政策红利荡然无存。受此冲击，本田此前已在3月取消了三款北美纯电车型的开发计划，包括旗舰“Zero系列”的两款车型以及与索尼联合打造的高端纯电品牌Afeela，甚至计划停产与通用合作的Prologue车型，逐步从美国纯电市场彻底抽身，将战略重心全面转向混动车型。

战略调整带来的财务冲击同样剧烈。本田预计2025财年（2025年4月至2026年3月）可能出现上市以来首次年度净亏损，亏损额最高或达6900亿日元（约合44亿美元）。与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高达到2.5万亿日元，相当于本田2022至2024年三年利润的总和。为了降本增效，本田计划将2030年前的电动化投资从10万亿日元削减至7万亿日元，省下的资金全部加码混动车型的研发与生产，计划在2027至2030年间全球推出13款混动新车，试图以混动车型的市场优势弥补纯电业务的亏损。

与此同时，本田在亚洲市场也在同步收缩——4月23日，本田宣布将于2026年底前终止在韩国的新车销售业务，结束长达23年的经营历程，仅保留摩托车业务。2025年本田在韩销量仅1951辆，同比再降22%，一季度销量更是暴跌70%。多重压力之下，本田的战略退缩不仅反映了自身经营困境，更折射出全球汽车产业转型的深层变革：以丰田、本田为代表的日系车企正纷纷放缓纯电步伐，转而押注混动这一“稳妥选择”，而中国车企凭借全产业链优势与快速迭代能力，在电动化赛道上的领先地位正愈发稳固。