安徽省一季度汽车市场分析报告

2026年1-3月，安徽省汽车市场整体处于深度调整周期，累计销量188677辆，同比大幅下滑22.68%，三大板块（国产乘用车、进口乘用车、商用车）同步承压，市场结构、区域分布、品牌竞争、动力转型等维度均呈现显著分化特征。尽管3月市场出现环比修复，但消费信心不足、下沉市场疲软、新能源增长遇阻等问题突出，全省汽车市场尚未进入企稳复苏通道，整体表现弱于全国平均水平。

一、汽车市场整体概况

从整体市场走势来看，月度销量受春节因素影响剧烈波动，1 月销量59090辆，同比下滑33.61%；2 月降至58710辆，同比降幅收窄至9.80%；3 月回升至70877辆，同比下滑21.18%，节后需求恢复不及预期。累计销量较2025年同期减少超5.5万辆，市场规模大幅收缩。市场结构保持稳定，国产乘用车占比84.73%，为绝对主力；商用车占比14.00%，具备较强韧性；进口乘用车占比仅1.26%，高端需求持续低迷。全省汽车市场在全国排名维持第8位，市场份额3.87%，规模地位保持稳定，但内部增长动力严重缺失，各细分领域均面临较大下行压力。

二、国产乘用车市场分析

国产乘用车作为市场核心板块，1-3月累计销量159873辆，同比下滑24.45%，是拖累整体市场的主要因素。月度走势呈现 “低开、缓升、弱修复” 特征，2 月受春节影响销量回落，3 月环比增长6.40%，但同比仍下滑27.02%。动力结构方面，1.5L、0.0L（纯电）、2.0L排量占据主导，合计占比超94%，但主流排量均同比下滑，1.5L降幅29.33%，纯电降幅25.22%；变速器以1AT、7DCT、CVT为主，均面临不同程度下滑，CVT降幅最高达28.94%。品牌竞争格局剧变，吉利以12.41%份额登顶，销量同比下滑21.46%但韧性突出；比亚迪份额从榜首滑落至第二，同比大跌47.08%，市场优势大幅削弱；奇瑞、一汽–大众紧随其后，销量均下滑超15%。蔚来成为唯一亮点，销量同比暴涨102.87%，排名跃升12位。车系层面，自主品牌占比64.11%，但同比下滑28.21%；德系、日系分别占比20.39%、5.97%，降幅低于自主，韩系逆势增长24.49%。车型结构中，SUV与轿车占比超88%，SUV降幅17.84%，韧性优于轿车的29.55%，MPV、交叉型车型跌幅更深。区域分布极度不均衡，合肥销量55859辆，占比超33%，同比下滑18.82%，为全省唯一支撑；阜阳、芜湖等城市降幅超25%，六安、安庆等低线城市降幅超35%，下沉市场全面疲软。细分市场中，轿车、SUV、MPV均下滑，仅高端车型展现韧性，B 级轿车、C 级 SUV份额逆势提升，新能源车型中仅油电混动实现小幅增长，纯电、插混均大幅下滑。

三、进口乘用车市场分析

进口乘用车市场规模极小且持续萎缩，1-3月累计销量2380辆，同比暴跌31.79%，全国排名降至第14位，市场份额仅2.22%。月度走势持续低迷，3 月环比回升16.54%，但同比降幅扩大至41.82%，高端消费需求严重不足。动力结构高度依赖传统燃油，2.0L排量占比68.99%，仅小幅增长3.01%，3.0L及以上大排量、纯电车型降幅超30%；变速器向8AT、9AT集中，8AT同比大增86.41%，成为唯一增长点。品牌格局呈现 “德系主导、日系紧随”，德系占比 57.94%，奔驰份额逆势提升，奥迪暴跌超55%；日系占比30.13%，丰田、雷克萨斯表现稳健；其他车系份额不足10%，全面萎缩。车型结构中，轿车、SUV各占半壁江山，同比分别下滑26.11%、35.04%，MPV近乎消失，降幅68.09%。燃料结构极端化，汽油车占比92.10%，纯电、插混占比不足1.1%，新能源转型完全停滞。区域上呈现 “合肥独撑” 格局，合肥销量占比近 60%，低线城市销量不足百台，高端消费能力仅集中于省会城市。

四、商用车市场分析

商用车市场成为全省汽车市场唯一具备韧性的板块，1-3月累计销量26424辆，同比仅下滑8.59%，降幅远低于乘用车。月度走势 “先抑后扬”，2月受春节影响销量腰斩，3 月环比暴涨157.48%，同比增长18.55%，复工复产带动需求集中释放。车型结构 “货车主导、客车为辅”，货车占比 80.55%，轻型货车销量15289辆，为核心支撑但同比下滑17.87%；重型货车同比增长21.37%，受益于基建、物流复苏；客车占比19.45%，轻型客车微降0.87%，大型客车增长16.75%。燃料结构加速绿色转型，柴油车占比48.58%，仍是主流；纯电动车型销量5402辆，同比增长26.10%，渗透率提升至20.44%；混合动力车型暴涨278.95%，新能源商用车成为增长核心。品牌集中度极高，TOP20品牌占比87.17%，上汽通用五菱、江淮、福田位列前三，均同比下滑；长安、解放等少数品牌逆势增长，头部效应持续强化。区域上 “合肥引领、皖北活跃”，合肥销量 5065 辆，微降4.86%；阜阳、亳州等皖北城市销量超2000辆，芜湖、淮北、淮南实现正增长，区域韧性优于乘用车。

五、总结与趋势预判

从整体市场结构来看，车型层面SUV与轿车占据主导，交叉型、MPV持续萎缩，消费升级趋势下中高端车型份额提升；燃料层面汽油车仍占半壁江山，纯电动占比29.74%，但新能源全品类下滑，行业转型遇阻；区域层面 “省会独大、全省普降”，合肥占比超 33%，份额同比提升1.91个百分点，低线城市消费能力不足，区域分化达到历史峰值。

综合判断，2026年一季度安徽省汽车市场处于深度调整期，核心矛盾为消费信心不足、下沉市场疲软、新能源增长失速、高端需求低迷。商用车凭借基建与物流支撑展现韧性，国产乘用车头部品牌分化加剧，进口乘用车持续萎缩，新能源转型短期受阻。未来市场复苏需依赖消费刺激政策落地、低线市场需求释放、新能源产品力提升及高端消费信心修复，预计二季度随着政策效应显现与市场情绪回暖，全省汽车市场有望逐步企稳，但全面复苏仍需较长周期。