进口乘用车市场百强城市【202602期】

2026 年 2 月进口乘用车市场百强城市数据显示，销量头部城市高度集中，上海以 1.4k 的销量位居榜首，天津、深圳均以 1.3k 紧随其后，北京、成都、广州分别以 1.2k、1.0k、1.0k 进入前六，构成进口乘用车消费核心阵营，前十城市销量均在 0.6k 以上。

从增长维度看，市场整体呈现深度下行态势，绝大多数城市同比与环比均为负增长。一线城市中，上海同比下降 27.64%，北京下降 25.88%，深圳下降 6.82%；新一线城市里，苏州同比降幅达 37.49%，无锡为 42.95%，南京为 32.17%，环比降幅普遍超过 35%，消费需求收缩明显。不过，仍有少数城市实现逆势增长，天津同比增幅达 59.15%，佛山为 5.56%，金华为 12.20%，淮安为 30.95%，拉萨为 28.75%，在整体低迷的市场中展现出局部活力。

区域分布上，进口乘用车消费主要集中于东部沿海与直辖市，广东、江苏、浙江等省份的核心城市占据榜单多数席位，中西部城市销量普遍偏低，0.1k 及以下销量的城市占比超六成，市场区域分化特征显著。整体而言，2 月进口乘用车市场呈现头部集中、整体萎缩、局部回暖的格局，高端消费需求遇冷，仅少数城市凭借区域优势或政策因素实现增长。

2026 年 1-2 月进口乘用车车企市场呈现高度集中的格局，丰田汽车以 29.8k 的累计销量稳居榜首，增速 1.51%，市场份额达 41.86%，占据近半壁江山。戴姆勒、宝马汽车分别以 15.7k、9.3k 的销量位列第二、第三，市场份额分别为 22.02%、13.02%，前三车企合计市场份额超 75%，形成绝对主导地位。

从销量规模看，头部车企优势显著，前五名销量均突破 3.9k，而榜单后半段车企销量普遍降至 0.3k 及以下，部分车企甚至录得 0.0k 销量，市场集中度极高。增速维度表现分化明显，多数主流车企同比下滑，戴姆勒下降 23.74%，宝马汽车下降 22.18%，路虎汽车下降 23.02%，保时捷下降 31.07%，奥迪汽车降幅达 36.95%，沃尔沃更是下滑 43.89%，但同时存在多款逆势高增的小众品牌，克莱斯勒增速 58.90%，铃木汽车增速 146.81%，玛莎拉蒂增速 107.58%，马自达汽车增速 216.00%，通用汽车增速 94.44%，在低迷市场中展现出细分领域的活力。

品牌结构方面，日系与德系品牌占据主导，丰田汽车凭借埃尔法、兰德酷路泽等车型稳居第一，戴姆勒、宝马、奥迪、保时捷等德系豪华品牌形成第二梯队；超豪华与小众品牌如玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯等销量基数较低，但部分品牌增速表现亮眼。