家用MPV市场的主流是不是有些偏了?

现在新的MPV新车发布会，你大概率会听到几个高频词：豪华、商务标杆、宜商宜家、百万级体验。从20万级到50万级，新上市的MPV几乎无一例外，都在往“高端化”“商务化” 上挤。

好像不装两个带按摩通风的航空座椅、不带个车载冰箱、不堆上三四块大屏，就不配叫MPV。个人感觉，这场看似热闹的内卷背后，整个MPV市场的发展方向有些走偏了。

商务MPV和家用MPV，从产品定义的根上，就是两种完全不同的东西。商务场景的核心需求，是排面、是第二排的尊贵感、是接待客户的体面，所以需要大尺寸、独立航空座椅、极致的隔音隐私、过硬的品牌附加值。

但普通家庭用户的核心需求是什么？是市区好开好停、是车内空间灵活实用、是老人孩子上下车方便、是省油省心故障率低、是能同时装下一家老小和他们的行李，是没有多余的花架子，用着顺手、养着便宜。

商务需求和家庭需求这两个需求，本质上就是冲突的，现在的情况是商务用途下放来满足家庭需求。

我们不否认所谓的“宜商宜家”，市场也是有客户的，但对90%的家庭用户来说，就是个彻头彻尾的伪命题。普通家庭一年到头，能有几次正经的商务接待场景？大概率一次都没有。

车企们拼命内卷的高端商务MPV市场，本身就有明确的天花板。能花40万以上买一台MPV的，要么是企业采购，要么是高净值家庭，这部分群体在整个汽车市场里的占比极低。

中国车市的消费主力，还是预算25万甚至是20万以下的普通家庭，他们才是MPV市场真正的基本盘。可现在，愿意沉下心来给这些家庭做一台纯家用MPV的车企，少之又少。

丰田赛那为什么能在国内市场常年稳坐家用MPV的头部阵营？答案从来不是它有多豪华，恰恰是它从设计之初，就彻底放弃了“兼顾商用”的执念，完完全全为家庭用户量身打造。

比紧凑型MPV大出的空间，足够给第三排和后备箱留出充足余量，它没有搞那些花里胡哨的配置，第二排就是宽大舒适的独立座椅，搭配超长前后滑轨，既能给第二排乘客留出宽敞的乘坐空间，也能给第三排让出足够的腿部空间，成年人坐第三排完全不憋屈。

更重要的是，它的低地台设计，老人孩子抬脚就能上车，不用费劲迈大步；侧滑门开口够大，抱孩子上下车不用弯腰低头；第三排启用的状态下，后备箱还有巨大的下沉空间。

再加上省油省心的混动系统，加92号油，故障率低，这些对家庭用户来说实打实的优点，比那些一年用不上两次的按摩、冰箱、大屏有用一万倍。

很多车企总说MPV市场卷不动了，其实不是市场饱和了，是它们都挤在同一条窄路上死磕，却对旁边那条宽阔的大路视而不见。车长5米左右的纯家用MPV，就是那条没人好好走的大路。

这个尺寸的车型，刚好能平衡好驾驶灵活性和乘坐空间的需求，砍掉多余的商务配置，成本完全能控制在20万以下主流区间，精准命中普通家庭的预算和核心需求。

可现在的市场里，要么是4米8级别的紧凑型 MPV，第三排和后备箱不够用；要么是5米2以上的中大型MPV，太大太笨，还堆满了没用的豪华配置，中间这个黄金尺寸的纯家用MPV，几乎成了市场空白，偶尔有几个，价格又离谱。

家用MPV的本质，是空间，是实用，是装下一家人的出行需求。它从来就不该是只有老板才能坐的商务座驾，更不该是堆满无用配置的奢侈品。现在的MPV市场，是时候从豪华内卷的执念里醒过来了。别再盯着那点有限的商务客户，回头看看千千万万的普通家庭。

注：图片与文章无关，为AI生成图片。