2026年2月乘用车细分市场车型走势

2025年全国乘用车批发增速9%，新能源乘用车批发增速25%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，2026年车市新能源低迷期和燃油车春节之前抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策实施不快，中低端消费者需求低迷，市场走势分化明显。

2026年2月乘用车零售降25%，大幅低于批发降14%的降幅。由于以旧换新补贴暂停带来1-2月零售回落，2月A00级轿车零售与经济型MPV零售均较低，A0级轿车和高端SUV成为2月零售主力，SUV的中高端表现较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2026年2月批发4.56万台，占批发份额8.54%，批发较去年同期同比下降61%，批发环比今年上月增长10%；2026年2月零售较去年同期同比下降80%，零售环比今年上月下降6%。2026年1-12月批发数量8.73万台，厂家批发销售累计下降63%；2026年1-12月国内零售数量3.73万台，零售累计下降79%。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2026年2月批发10.94万台，占批发份额20.46%，批发较去年同期同比增长16%，批发环比今年上月下降13%；2026年2月零售较去年同期同比下降7%，零售环比今年上月下降18%。2026年1-2月批发数量23.55万台，厂家批发销售累计增幅35%；2026年1-2月国内零售数量11.86万台，零售累计增幅6%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2026年2月批发12.93万台，占批发份额13.97%，批发较去年同期同比下降10%，批发环比今年上月下降13%；2026年2月零售较去年同期同比下降50%，零售环比今年上月下降33%。2026年1-2月批发数量27.83万台，厂家批发销售累计下降8%；2026年1-2月国内零售数量10.74万台，零售累计下降37%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2026年2月批发19.41万台，占批发份额36.32%，批发较去年同期同比下降25%，批发环比今年上月下降31%；2026年2月零售较去年同期同比下降40%，零售环比今年上月下降34%。2026年1-2月批发数量47.53万台，厂家批发销售累计下降19%；2026年1-2月国内零售数量38.83万台，零售累计下降35%。

2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先。2025年燃油车市场阶段性回暖，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV2026年2月批发48.71万台，占批发份额52.63%，批发较去年同期同比下降14%，批发环比今年上月下降19%；2026年2月零售较去年同期同比下降28%，零售环比今年上月下降36%。2026年1-2月批发数量108.66万台，厂家批发销售累计下降13%；2026年1-2月国内零售数量69.92万台，零售累计下降22%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和吉利、长安、奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2026年2月批发15.32万台，占批发份额28.66%，批发较去年同期同比下降38%，批发环比今年上月下降39%；2026年2月零售较去年同期同比下降28%，零售环比今年上月下降35%。2026年1-2月批发数量40.28万台，厂家批发销售累计下降26%；2026年1-2月国内零售数量40.58万台，零售累计下降20%。

C级轿车2026年2月批发3.21万台，占批发份额6.01%，批发较去年同期同比下降12%，批发环比今年上月下降29%；2026年2月零售较去年同期同比下降7%，零售环比今年上月下降40%。2026年1-2月批发数量7.71万台，厂家批发销售累计下降7%；2026年1-2月国内零售数量9.41万台，零售累计下降3%。

高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2026年2月批发26.29万台，占批发份额28.4%，批发较去年同期同比增长31%，批发环比今年上月下降22%；2026年2月零售较去年同期同比增长17%，零售环比今年上月下降30%。2026年1-2月批发数量59.84万台，厂家批发销售累计增幅29%；2026年1-2月国内零售数量48.12万台，零售累计增幅17%。

C级SUV 2026年2月批发4.52万台，占批发份额4.88%，批发较去年同期同比增长91%，批发环比今年上月下降38%；2026年2月零售较去年同期同比增长106%，零售环比今年上月下降35%。2026年1-2月批发数量11.76万台，厂家批发销售累计增幅103%；2026年1-2月国内零售数量11.28万台，零售累计增幅86%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端有所改善。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV 2026年2月批发2.85万台，占批发份额48.9%，批发较去年同期同比增长2%，批发环比今年上月下降13%；2026年2月零售较去年同期同比增长45%，零售环比今年上月下降26%。2026年1-2月批发数量6.13万台，厂家批发销售累计增幅6%；2026年1-12月国内零售数量5.46万台，零售累计增幅52%。

C级MPV 2026年2月批发2.38万台，占批发份额40.86%，批发较去年同期同比下降31%，批发环比今年上月下降28%；2026年2月零售较去年同期同比下降27%，零售环比今年上月下降36%。2026年1-2月批发数量5.67万台，厂家批发销售累计下降30%；2026年1-2月国内零售数量6.21万台，零售累计下降19%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。魏派高山、GL8近期表现较强，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系的MPV优势迅速下降。