2026年2月份全国乘用车市场分析

近日，中国汽车流通协会、乘用车市场信息联席分会联合发布2026年2月全国乘用车市场分析报告。开年两月受春节假期、政策退坡后需求透支等因素影响，车市整体呈现“国内零售短期回调、出口持续高增、结构深度优化”的特征，看似低迷的数据背后，藏着行业高质量转型的清晰脉络。

一、开年车市三大核心趋势，看懂行业新走向

01 国内零售短期承压，属季节性波动而非长期走弱

2月车市零售同比大幅下滑，并非消费力枯竭，而是多重短期因素叠加的正常现象。一方面春节假期较晚，有效销售天数锐减，历年2月本就是车市淡季，同比波动本就剧烈；另一方面2025年底新能源车购置税免税政策退出，大量消费者提前购车，形成短期需求透支，导致开年市场出现阶段性回落。

从结构来看，燃油车表现优于新能源车，2月燃油车零售同比下降19%，降幅远小于新能源，春节前燃油车主导消费的历史规律再次显现。随着消费者适应政策常态化，叠加后续促消费政策落地，这一波动有望快速修复。

02 出口成最大亮点，中国汽车全球化进入快车道

国内市场短暂休整的同时，海外市场持续狂飙，成为支撑行业增长的核心引擎。2月乘用车出口量再创同期新高，日均出口量刷新历年纪录，其中新能源汽车成为出海主力军，同比增速翻倍，出口渗透率反超国内，达到48.5%。

自主品牌凭借高性价比、完善产业链优势，在东南亚、欧洲、俄罗斯等市场持续突破，比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企出口量稳居前列；合资、豪华品牌出口增速更是高达85%，中国汽车产业的全球竞争力全面提升，从“国内内卷”转向“全球掘金”。

03 新能源结构性分化，高端化+头部集中趋势凸显

尽管新能源整体零售下滑，但行业内部呈现明显的结构性升级，告别粗放式增长，迈向高质量发展。

•高端纯电逆势增长：B级电动车批发同比增长16%，占纯电动份额35%，较去年提升8.5个百分点，入门级A00级电动车销量大幅下滑，消费升级趋势明显

•品牌格局洗牌：新势力份额同比提升7个百分点，特斯拉、零跑、理想等品牌表现亮眼；自主品牌新能源渗透率仍高达64.5%，牢牢占据主导地位

•行业告别恶性降价：新能源促销力度连续6个月稳定在10%左右，“反内卷”成效显著，车企更注重产品力和品牌价值，行业利润空间逐步修复

二、品牌阵营博弈：自主仍占主导，合资豪华企稳回升

•自主品牌：国内份额虽小幅回落至61.2%，但出口和新能源领域优势稳固，吉利、长安、长城等传统车企转型成效突出，凭借燃油+新能源双线布局，抵御市场波动能力增强

•主流合资：2月零售同比下降19%，降幅小于自主，德系、日系、美系份额均同比提升，凭借成熟产品和渠道优势，逐步收复失地，市场竞争更趋均衡

•豪华品牌：零售份额同比提升2个百分点至12.7%，高端消费需求韧性凸显，新能源渗透率快速提升至32.6%，豪华车市场企稳回暖

三、后市展望：3月有望回暖，全年前低后高是主旋律

结合行业规律和政策动向，2026年车市“前低后高”的走势基本确定，3月将迎来阶段性回暖：

•3月工作日增加，叠加各地汽车以旧换新补贴落地，淘汰更新需求将集中释放

•车企新车密集上市，线下车展、促销活动重启，市场人气逐步回升

•海外需求持续旺盛，出口高增态势有望延续，对冲国内短期压力

•新能源市场逐步走出政策过渡期，二季度有望重回正增长，高端化、智能化车型持续领跑

数据来源：中国汽车流通协会、乘用车市场信息联席分会2026年2月全国乘用车市场分析报告