汽车市场强势拉动 轮胎行业韧性前行

文 | 立言智库

近日，第二十一届中国橡胶年会在青岛召开，行业专家、企业代表齐聚一堂，全面复盘2025年我国轮胎行业运行情况，深入分析当前行业面临的机遇与挑战，明确“十五五”期间行业高质量发展的核心路径与重点任务。

当前，我国正在从“橡胶大国”向“橡胶强国”的关键跨越时期，2025年面对复杂严峻的全球经济形势，轮胎行业内外承压，但依托汽车市场的强劲拉动与产业自身韧性，全年产销实现微增，产业结构持续优化，为行业高质量发展奠定基础。

2025年，全球经济增长乏力、贸易环境复杂，轮胎行业与国内外经济大环境紧密关联，对外出口依存度极高，对内受大基建和房地产行业景气度影响显著，尽管挑战重重，但轮胎产品的不可替代刚性需求，以及国内生产制造端的比较优势，支撑行业顶住压力、稳步前行。

国家统计局数据显示，2025年全国橡胶轮胎外胎（含摩托车胎）产量达12.07亿条，同比增长0.9%，增幅较上年收窄8.3个百分点。这一增速放缓的态势，反映出在国内外市场需求结构性调整与贸易壁垒增多的背景下，行业整体已从高速增长迈入平稳发展阶段，产业结构持续优化升级。

作为轮胎行业的核心需求支撑，2025年我国汽车市场表现亮眼，为轮胎产业增长注入强劲动力。数据显示，2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆；新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，汽车市场规模持续扩大。

从产销数据来看，2025年我国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，彰显国内汽车产业的强劲韧性。

其中，乘用车产销量分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，成为汽车市场增长的重要支柱；商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销量依旧表现突出，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，持续领跑全球新能源汽车市场。

汽车市场的稳步增长，直接带动轮胎产量同步提升。根据2025年中橡协轮胎分会对全国轮胎产量情况的调查，2025年汽车外胎总产量达8.65亿条，同比增长2.1%。

细分来看，全钢载货轮胎产量1.46亿条，同比增长5%，半钢乘用轮胎产量6.85亿条，同比增长1.5%；子午线轮胎产量8.31亿条，同比增长2.1%，斜交轮胎0.34亿条，同比增长3%。值得关注的是，随着行业发展进入新阶段，国内轮胎企业间生产规模分化加剧，发展重点已逐步由规模扩张转向质量提升，产业高质量发展趋势愈发明显。

2025年我国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，整体呈现“量价齐升、结构优化”的核心特征。轮胎出口尽管面临欧盟“双反”调查的严峻贸易环境，出口单价有所承压，但行业企业主动突围，通过加速推进海外产能布局，实现从“产品出口”向“产能出海”的战略转型，有效对冲关税壁垒影响，稳定全球市场份额。

轮胎出口结构持续优化，全钢胎凭借性价比优势实现强劲增长，成为拉动出口的主引擎，半钢胎则面临激烈国际竞争，处于承压调整状态。

海关总署数据显示，2025年中国累计出口轮胎893.3万吨和215.2亿美元，累计分别增长2.9%和0.7%，其中小客车轮胎同比下降1.3%，客货车轮胎同比增长5.9%。总体看来，中国轮胎出口在复杂多变的国际经贸形势中，展现出较强的抗风险能力和全球供应链的深度调整趋势。

乘用车依旧是出口增长的核心引擎，出口目的地以欧洲、东盟、南美为主，对“一带一路”沿线国家出口占比保持良好，市场多元化布局成效显著。2025年，乘用车产量同比增长10.2%，内销同比增长6.4%，出口同比增长21.9%，出口占比达20%；新能源乘用车表现尤为突出，产量同比增长27.1%，销量渗透率攀升至51.6%，内销同比增长17.7%，外销同比翻倍，出口占比16.3%，其生产为配套半钢轮胎提供约1.56亿条贡献，同比增长10%。

值得注意的是，乘用车市场已进入存量竞争阶段，全年增长主要由新能源汽车拉动，且配套需求呈现明显分化。一方面，新能源汽车对静音绵、低滚阻等高性能轮胎需求激增，17英寸及以上尺寸成为主流，但国内部分企业高端产能不足，难以满足市场需求；另一方面，传统燃油车市场竞争加剧，整车企业降本压力向上传导，导致中低端配套轮胎价格承压。

“十五五”期间，我国轮胎行业应从规模扩大转向质量效益提升，展望未来，轮胎产业在新能源汽车普及、绿色环保法规趋严和智能化技术应用等多重因素驱动下，将迎来新一轮格局重塑。中国轮胎企业有望凭借规模化优势、技术迭代速度与全球化布局，从轮胎大国迈向轮胎强国，在全球市场中占据更重要位置。