近日，招商局集团旗下ASSOCIATED MARITIME COMPANY (HONG KONG) LIMITED（以下简称“香港联海公司”）正式发布超大型油轮（VLCC）建造项目直接采购公示，计划批量新建10艘VLCC油轮，并指定大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）作为单一来源供应商，这一重磅消息不仅为国内船舶制造行业注入强劲动力，更折射出全球油运行业步入景气周期的鲜明信号。

作为全球原油贸易的“海上动脉”，VLCC（超大型油轮）是载重量20万至30万吨级的原油运输主力，单艘运量可满足一座年产能2000万吨级炼厂约30天的原油需求，凭借单位运输成本较中小型油轮降低40%以上的优势，已成为原油远洋运输中经济性与规模效益最优的解决方案。此次香港联海公司计划采购的10艘VLCC，属于当前油运市场最受青睐的主力船型，其订单落地将进一步完善招商局集团的VLCC船队布局——作为全球领先的航运央企，招商轮船目前运营管理的VLCC达51艘，运力规模位居世界前列，此次批量订造新船，正是其优化船队结构、巩固行业优势的重要举措。

根据公示详情，该VLCC建造项目采购编号为G1100000175266648001，资金来源为企业自筹，采购方式采用直接采购，适用情形为“二级公司在本单位采购管理制度中规定的直接采购适用情形”，这一采购方式的选择，既符合企业内部管理规范，也体现了对大连造船建造实力的高度认可。公示期自2026年3月25日12:00起至3月28日12:00止，为期3天，公示期间，有意向的供应商可通过指定渠道反馈参与意向，如有异议也可按程序提出，确保采购过程的公开、透明、合规。

在交船期安排上，该项目有着明确且合理的时间规划，充分兼顾了船东的运力调配需求与船厂的建造节奏：首艘船舶不晚于2028年3月31日交付，第二艘不晚于2028年12月31日交付，后续8艘船舶将在2029年至2030年间分批有序交付，最后一艘不晚于2030年6月30日完成交付。这一交付节奏与当前全球油运市场的景气周期高度契合——据机构分析，2026年油运行业已步入景气周期，地缘冲突带来的供应链重构、原油增产周期启动以及行业集中度提升，共同推动VLCC需求持续走强，预计未来数年行业高景气度将持续，此次10艘VLCC的逐步交付，将精准匹配船东在中长期原油运输中的运力需求。

供应商资格要求方面，采购单位明确划定了清晰的准入门槛：不接受联合体参与，确保项目建造的统一性与专业性；同时强调，供应商不得被列入严重违法失信名单或严重失信主体名单，凸显了对合作主体信誉与合规经营能力的严格要求。而大连造船能够成为单一来源供应商，绝非偶然——作为国内船舶制造行业的龙头企业、央企中国船舶集团旗下核心成员，大连造船在VLCC建造领域拥有深厚的技术积淀与丰富的实践经验，截至目前已成功交付117艘超大型原油船，手持订单达到35艘，2024年新接VLCC订单约占全球该船型生效订单的50%以上，其生产的30万吨级VLCC批量约占世界营运VLCC船队的15%，建造实力与市场认可度均处于全球领先水平。

据悉，采购人香港联海公司位于香港招商局大厦，联系人魏舒晨，联系方式为28333764，公示期间相关方可通过该联系方式咨询项目详情。此次采购项目如最终顺利落地，对大连造船与香港联海公司而言将实现双向赋能：对大连造船而言，将进一步充实其VLCC订单储备，延续其在全球超大型油轮建造领域的领先地位，同时带动上下游产业链协同发展，包括钢材、船舶配套设备等相关产业将直接受益；对香港联海公司及招商局集团而言，批量新增VLCC运力，将进一步优化其船队结构，提升在全球原油运输市场的竞争力，更好地把握当前油运行业的景气红利。

从行业背景来看，此次10艘VLCC订单的公示，是全球VLCC订造热潮的延续。2025年以来，全球VLCC市场迎来10年来最活跃的订造热潮，以色列船王旗下东太平洋航运、希腊Maran Tankers、大宗商品贸易巨头托克集团等纷纷重启或追加VLCC订单，反映出全球船东对中长期油运市场的坚定信心。机构分析显示，当前VLCC市场呈现供需两旺的繁荣景象，一方面，地缘冲突加剧、霍尔木兹海峡通行风险等因素推动原油运输需求刚性增长，另一方面，行业长期投资不足、老旧油轮出清加速导致运力供给偏紧，叠加IMO环保政策升级推动的船队更新需求，共同支撑VLCC订造需求持续升温。

此次招商局旗下企业批量订造VLCC，不仅是企业自身发展的战略布局，更彰显了我国央企在全球航运与船舶制造领域的核心竞争力，也为国内船舶制造行业高质量发展注入新的活力。随着全球油运行业景气周期的持续延续，预计未来将有更多VLCC订单落地，而大连造船等国内龙头船厂，将凭借技术、产能优势，持续抢占全球市场份额，推动我国从船舶制造大国向船舶制造强国稳步迈进。

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