警报!630个报废“定时炸弹”流入航材市场,EASA下令全球禁查!

航空安全无小事。近日，EASA向全球航空业发出最高级别的警示信号：一起发生在西班牙的报废零件失窃案，正演变为波及全球的供应链危机。价值高昂的发动机核心件，本应按规定彻底销毁，却被不法分子通过虚假服务合同非法转手，重新流入二手及维修市场。这不仅意味着630个带有裂纹、超差或寿命耗尽的“黑户”零件正伺机混入机队，更直指航材供应链的信任危机。请所有航空运营人立即核对手中的部件序列号，若不慎中招，哪怕只是一个微小的叶片，都可能成为空中解体的致命隐患。

2026年1月，西班牙第三方机构冒充合法报废毁损服务商，将12个集装箱的已报废发动机关键零件非法截留、转运、重新流入市场。这批零件原本按合同应被彻底销毁、不可再装机，却被非法流转。西班牙当局发现后通报EASA，EASA立即发布全球预警。

涉事发动机型号（全球主流窄体/宽体）

普惠 PW1100G（A320neo）、CFM国际 CFM56（A320ceo/737NG）、IAE V2500（A320ceo）、罗尔斯·罗伊斯 RB211（宽体机）

涉事零件类型（高风险）

高压涡轮叶片、低压涡轮叶片、涡轮盘、轮盘、转子、燃烧室组件、导向器、其他已判定报废、无适航资格的核心转动件

清单规模

EASA发布近630个部件序列号（SN）清单，全球运营商必须逐一对号排查。

EASA 强制要求（全球运营商）

1. 立即排查：在所有库存、在修、装机发动机中核对630个SN

2. 立即隔离：发现清单内零件，立即拆下、隔离、标记、禁止使用

3. 立即报告：向EASA与本国民航局上报发现情况

4. 追溯处置：配合调查，追溯来源与流向，不得再次流入市场

执行时间

即刻生效，无缓冲期！未完成排查与隔离的飞机，禁止放行运营！

国内航司应对要点

重点排查：A320neo（PW1100G）、A320ceo（CFM56/V2500）、737NG（CFM56）

覆盖范围：所有拆机件、二手件、第三方维修件

建议：同步核对FAA、CAAC后续跟进公告

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