2026氢能图样:赛道细分、市场洗牌,企业卡位赛正式打响!

文/氢小观  来源/氢能观察

CIHC 2026中国氢能展暨国际氢能大会已经圆满落幕，本届中国氢能展已经是第五届盛会，从2021年开始至今，我国氢能产业也从大火逐渐走入了降温，过山车一般的发展历程不仅体现在市场表现上，从本次展会上也可见一斑。

展会新趋势：央国企下场，赛道细分，花样增多

本届展会最大亮点是规模与产业成熟度同步跃升，央国企集体集结成为中坚力量。国家能源集团、中国中车、上海电气等29家央国企携商业化项目亮相，如华电氢能青海德令哈100万千瓦“光氢储”一体化项目、上海电气洮南绿色甲醇项目，均已实现实际运营，标志着氢能产业从单点突破进入系统推进阶段。政策加持与国际竞争驱动，推动央国企将氢能提升至战略高度，构建多元产业生态。

从2025年开始，国家顶层设计中开始越来越多地谈及氢能，进军氢能的央国企也开始不断增多，国家政策和大方向上对氢能产业的重视程度正在逐渐凸显。

民企与外企同样表现亮眼，构成全产业链重要支撑。隆基氢能、双良氢能等民企在电解槽、储氢等领域突破创新，氢晨科技的大功率电堆达到国际水平；近百家外企如TÜV莱茵、贺利氏等，提供认证、核心材料等服务，助力产业升级。

此外，本届展会中也出现了许多细分赛道厂商，哈金森、世椿新能源、研奥催化材料、科领新材料、碳能科技等氢能核心材料及零部件厂商获得颇多关注。近两年，零部件厂商开始崭露头角，凭借更为可靠的安全性和更长时间的寿命得到市场青睐。最主要的是，这些零部件厂商并不完全针对氢能市场，其生产的零部件如薄膜、催化剂等完全可以应用在其他材料和系统中，这也是多数零部件厂商仍处于盈利状态等一大原因。

具体产品突破上，本次展会中也有新花样：慕帆动力带来的全球首台氢、氨、天然气三种燃料自由切换的燃气轮机，展示了氢能发电与储能领域的颠覆性突破；赢创全球首发DURAION^®宽幅阴离子交换膜系列产品，宽度从50厘米提升至1米，实现AEM电解水技术从实验室迈向工业化制造的关键突破；成都集氢的固态储氢迷你自行车、佳安氢源的三瓶快换氢电摩、华旺氢能的固态储氢外卖专用车、苏州溯驭的氢助力自行车，实力验证了氢能两轮车率先冲出氢能交通赛道，成为目前氢能在交通领域应用中炙手可热的对象。

内卷竞争进度条：从国内卷到海外，从比价格参数到比技术创新

面对国内氢能市场异常内卷的环境，各个企业都在寻求国外市场，试图利用“出海方针”缓解当前生存压力。

尤其是上游制氢端。国内某一线制氢设备厂商负责人和记者坦言，“反正都是要卷，被卷‘死’在国外总好过在国内”。目前海外市场虽然竞争激烈，但相比于国内低价竞争的“亏本买卖”，海外市场尚存一丝“盈利生机”，这也是制氢厂商纷纷出海寻找商机的一大原因。

不过，今年展会上也显示出了市场正在走向冷静期。当行业面临洗牌，同质化严重、技术基础不足的企业正在被淘汰出局，更低的价格和更优的参数已经不再是“噱头”，真正留下的都是重视技术创新和产品研发的“深耕型企业”。

这些企业从一开始瞄准氢能赛道时便做好了长期押注的准备，在这场马拉松赛跑中，赢家往往都是技术储备充足、市场路线清晰的稳扎稳打型企业。

距离“双碳”目标的第一个倒计时已经不到五年，最初氢能的蓬勃是因为降碳减排的需要，然而走过这几年，关于“利用氢能实现更少的碳排放”这种声音正在减少，取而代之的是其能源属性的凸显和其作为绿色燃料的重要性。

氢能企业寻求的是实打实的效益积累，但短期的竞争压力并未有丝毫减弱，企业卡位赛已经打响，长期的生存考验依旧存在，未来谁能胜出，我们拭目以待。