面对市场风云,他们如何应变?

2018年，面对中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段以及中美贸易摩擦等宏观经济环境变化，物流产业勇立潮头深化改革，奋楫扬帆推进转型，发展成为业态多元、管理规范、资产优良、地跨长江淮河流域、支撑区域经济发展的大型现代物流平台和能源供应商。

2019年元旦前夕，皖江物流芜湖港务公司2018年集装箱吞吐量突破80万标箱。

2018年，物流产业聚焦提质增效，聚力创新发展，加快推进产业向高质量发展阶段转型，各项生产经营工作捷报频传。

煤炭物流稳中有升——

承担着潘谢矿区煤炭运输重任的铁运分公司，进一步优化行车组织，夯实安全基础，确保煤炭运输安全、正点、高效。2018年，完成煤炭运输量4547.95万吨。

潘集选煤厂是集团公司重大产品结构战略部署项目。铁运分公司在确保完成各生产矿井煤炭运输任务的基础上，积极做好潘集选煤厂煤炭运输业务，确保集团公司新的利润增长点发挥最大效益。2018年完成煤炭运输275万吨。

2018年3月7日，皖江物流公司与山西昌之优煤炭贸易有限公司组建合资公司——安徽淮富煤炭贸易有限公司。合资公司能为淮矿电燃公司提供稳定的煤源、提高镇江东港中转量，提供裕溪口港合适配煤的高质高硫煤炭资源，完善煤炭产业链，实现煤炭贸易和港口共同发展。同时，可增加产煤地煤源选择，将煤炭采购市场前移，降低采购成本，降低物流环节费用，提高产品附加值。

2018年，物流产业大力拓展煤炭贸易业务，积极探索源头采购发往港口的操作模式和物流途径，在北方港口加强与西部公司的业务集成，继续与前海广发、天津坤能开展港口场地收煤业务，共同开发市场。发挥自身品牌优势，采购晋城等地煤炭资源至裕溪口煤码头进行洗选煤合作，增加港口到煤量。独立开发武钢等精煤、焦炭用户，进一步丰富销售产品线。

淮矿精煤“走南闯北”——

2017年底，为了开发北方市场，促成和本溪钢厂的合作，集团公司将企业的“拳头”产品——低灰精煤，通过裕溪口装船，运到江苏常州江面上过驳到海轮，以“江进海”的方式运到丹东港，成功开辟了精煤销售海运北方航线，一下为集团公司的精煤销售打开了局面。

2018年，集团公司的老客户南方某钢厂的产品需求直接促成了南方航线的形成。过去十几年的合作中，该厂用集团公司的精煤都是通过铁路运输。2018年初，虽然两家企业都有增加精煤发运量的愿望，但苦于铁路直达发运货场较小，限制了发运量。受到北方航线模式的启发，4月份开始，双方尝试把精煤产品从港口发出，运至马尾等南方海港，一举开拓了精煤销售南方航线。

集装箱物流高歌猛进——

2018年三季度，受中美贸易摩擦和美国制裁伊朗等外部不利因素影响，芜湖港老牌支柱业务——汽车、白色家电的出口面临巨大挑战。对此，物流产业紧跟政策行情，多次走访重点客户了解困难，积极配合客户高峰出货的需求，安排专用装卸泊位、优先取送箱等措施，抢时、保船、保量。同时，协助重点客户开发南美、非洲、东南亚等市场，扩大东南亚地区的市场份额，为箱量的稳步增长提供了保障。2018年集装箱吞吐量突破80万标箱。

进一步深化与上港集团战略合作，充分利用其客户优势、渠道优势、班轮优势，提高工作效率。依托与太仓港战略合作契机，增加芜太直航航线密度。芜太航线班轮从最初的每周一至两班增加到每周四至五班，有力带动了内贸箱的增长。2018年内贸箱同比增长59%。
 

积极开展装拆箱业务，引进新的货源，提高集装箱物流运输的含金量，从而促进箱量增长。2018年港口装拆箱量同比增长57%。

商品车物流发展迅速——

2018年2月初，两艘装载着上海通用五菱品牌商品车的滚装船“华嘉3号”“华嘉9号”相继靠泊中江海朱家桥16号码头，共计804台车陆续卸船上岸，标志着汽车滚装物流业务进入实质运营阶段。

5月9日，长江港航物流联盟商品车滚装专业委员会成立。皖江物流公司作为主任委员单位，将以服务长江经济带和“一带一路”国家战略为契机，与长江流域数十家港航物流企事业单位共同推进长江商品车滚装物流资源优化配置和协同发展，打造衔接高效、安全便捷、绿色低碳的长江商品车滚装物流新模式。

12月12日，物流产业投资建造的首艘800车内河滚装船（HT0180）在重庆下水，该船型是在新标准出台前装载效率最高的可通过三峡大坝升船机船型，第二艘滚装船预计将于2019年1月份下水。届时，商品车物流高质量发展将如虎添翼。

2018年，物流产业能源板块逆境前行，取得了较好成绩。

淮南港皖江物流综合码头工程项目建设用地获得安徽省人民政府批复，图为淮南港效果图。

高起点、高质量发展项目是推动产业升级的重要抓手。

11月3日，合肥外贸综合码头一期工程综合服务中心楼主楼封顶，相关工程正在紧锣密鼓推进。场桥、岸桥、趸船等设备已处于厂内制造阶段。

与此同时，淮南港项目也传来利好消息。11月23日，淮南港项目建设用地获省政府批复，项目建设中最大的障碍已经破除，各单位工程按既定时间节点加紧推进。

围绕2019年12月1日开通运营目标，蒙华铁路施工各项工程全力以赴向前推进。截至2018年10月底，蒙华铁路年度投资完成310亿元，全线路基工程完成97%，桥梁工程完成92%，隧道工程完成99%，制梁完成85%，架梁完成74%，铺轨工程完成725单线公里，占比24%。这条运输大动脉的建成运营必将为集团公司物流产业的发展开辟新空间。

铁运分公司车辆段戴楼检修基地经扩能改建后，最新台车检修悬挂线取代了老旧台车检修环线小车作业，生产效率以倍速提升。以前6个车辆检修台位，改建后新增为10个，检修量也从以往的3天6辆车，提升至如今3天10辆车的新水平。

淮矿物流紧紧围绕债权清收和业务运营“两条主线”开展工作。一方面，清债取得积极进展，2018年通过现金及资产共计清收债权25.87亿元；另一方面，铁路运输、公路运输、物资采供、油品销售、土地开发等业务工作全面展开，2018年均超额完成集团公司下达的工作目标。

裕溪口煤港加快转型步伐。

曾经长期雄踞长江流域煤炭输出第一大港宝座的煤码头裕溪口港，何去何从?

面对风云变幻的市场环境，及时调整思路，紧盯合肥、六安等区域市场，积极开发国电宿州热电厂远端返装车终端客户市场，与皖能集团签订直供煤炭协议并已运作，为明年返装车打下基础。

5月9日，皖江物流公司携手长航系统及相关政府部门业内专家共同研讨裕溪口港区未来发展战略，确定了将裕溪口打造成江海河枢纽港区、煤炭物流中心、砂石料转运中心、铁矿石分销中心、水上超市服务中心的“一枢纽四中心”发展规划。

2月初，裕溪口顺利完成7000吨黄砂过驳任务，为裕溪口水上散货过驳新业务开了一个好头。6月18日，裕溪口港区成功作业管片吊装业务，为该港区大宗件散货业务注入了新活力。11月29日，首次运作铁精粉中转业务。

未来，皖江物流将加大对周边装配式建筑构件生产企业的调研和走访力度，力争引进企业入驻港区，把裕溪口港区打造成装配式建筑构件“前港后厂”的产业园区。

届时，放眼裕溪口，金灿灿的黄砂、白色的管片、褐色的铁精粉与黑色的“乌金”将把裕溪口港区装扮成一道转型发展的新风景线。

皖江物流裕溪口煤码头理货集控党支部“货运金牌保姆”主题实践活动宣传阵地。

2018年，物流产业以党的十九大精神为根本遵循，以集团公司党建“24字”总要求为引领，全面加强党的建设，与生产经营工作高度融合，相得益彰，充分展现出物流产业在加强党的建设进程中焕发出的勃勃生机。

党组织战斗力、凝聚力明显增强。扎实有效开展党委中心组学习，加强领导班子思想政治建设，提升班子成员的理论素养。全力落实基层党组织标准化建设要求，特色经验做法全面推广运用，基层支部建设水平实现质的飞跃。推动建立各级党组织党建网络载体，搭建党员职工学习交流网络平台，及时共享各级党建信息，实现了“智慧党建”全覆盖。

皖江物流公司正确看待、科学分析企业面临的内外部形势，认真研究细化措施，以新作为新担当打造干净、清晰、规范的上市公司平台，确保安全生产稳定、经营秩序稳定和职工队伍稳定，为集团公司整体改制上市创造良好的条件。

创新推动发展力，价值彰显影响力。2018年9月，被誉为“亚洲品牌价值第一榜”的第十三届“亚洲品牌盛典”在香港隆重开幕。皖江物流公司首次参加评选，以213.88亿元的品牌价值荣登亚洲品牌500强第366位。