吉尔吉斯斯坦的电动汽车数量正在快速增长，充电基础设施的建设也随之提上日程。

3月25日，吉尔吉斯斯坦能源部长塔拉伊别克·伊布拉耶夫访问中国，与多家从事电动汽车基础设施的能源和科技公司举行了一系列会谈，寻求合作建设电动汽车充电网络。

01与中国企业签署合作备忘录

访华期间，伊布拉耶夫参观了水发集团的制造工厂，并与该公司签署了合作备忘录。协议涉及能源基础设施合作，包括开发电动汽车充电站和储能系统。官员表示，该备忘录是吉尔吉斯斯坦能源领域现代化和支持可持续交通的一步。

伊布拉耶夫还会见了NUCL新能源科技公司代表，讨论了电动汽车充电基础设施合作和引入现代技术的前景。该公司表示愿意与吉尔吉斯斯坦当局合作。

此外，还与浙江安富新能源科技有限公司就设备供应和技术本地化进行了谈判。

02电动车数量快速增长

这些举措与政府推广环保交通、减少比什凯克等主要城市空气污染的战略相一致。

吉尔吉斯斯坦的电动汽车数量一直在稳步增长。据第一副总理丹尼亚尔·阿曼格利季耶夫称，在增值税豁免计划下，每天有超过200辆电动汽车进口到该国。

作为欧亚经济联盟成员国，吉尔吉斯斯坦还享受每年1.5万辆电动汽车免税进口的配额。

03电动车占比仍低

尽管增长迅速，但电动汽车在全国车辆总数中占比仍然较低。

据自然资源、生态与技术监督部数据，截至2026年初，吉尔吉斯斯坦注册车辆超过190万辆，较2024年增长13%。其中：

汽油车：97.2万辆

柴油车：33.9万辆

燃气车：5.69万辆

混合动力车：3.7万辆

电动汽车：约1.52万辆，占总数的0.8%

04车多了，桩不能少

每天200辆电动汽车进入吉尔吉斯斯坦，年进口配额1.5万辆—这些数字意味着，吉尔吉斯斯坦的电动汽车保有量正在快速攀升。

但车多了，桩不能少。充电设施的滞后，可能成为电动汽车普及的瓶颈。此次能源部长访华，正是为了解决这一短板。从合作备忘录到设备供应，从技术本地化到储能系统，吉尔吉斯斯坦正在为电动时代的到来铺设基础设施。

当充电桩像加油站一样遍布城市，当电动车不再为“没电”发愁，吉尔吉斯斯坦的绿色交通时代才会真正到来。而这一切，始于2026年春天的一次中国之行。

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