美伊战争或引发全球危机!致能源市场长期波动!阿拉伯国家太惨了亏麻了!

联合国最新研究报告指出，美国与以色列针对伊朗发动的战争，或导致中东地区蒙受高达近2000亿美元的经济代价。

彭博社报道，联合国开发计划署（UNDP）星期二（3月31日）发布关于阿拉伯国家受冲突影响的社经后果分析报告。报告显示，受战争引发的各项中断影响，阿拉伯国家国内生产总值（GDP）预计将损失1200亿至1940亿美元。

自2月28日美以伊冲突爆发以来，这场战火正对区域经济造成深远冲击。报告作者警告，即便战事较快结束，造成的影响仍可能十分深远：“中东地区短暂的军事升级，仍可能对整个阿拉伯国家区域产生广泛且深远的社会经济影响。”

这项研究通过多种情境模拟，描绘了战争对区域民生的潜在威胁。

首先是区域失业率可能上升多达四个百分点，导致约360万个工作岗位流失。其次，预计将有多达400万人因此陷入贫困线以下。

联合国助理秘书长兼开发计划署阿拉伯国家局局长达尔达里在声明中直言：“这场危机为区域各国敲响了警钟。”

报告指出，受冲击最严重的将集中在海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）成员国以及黎凡特（Levant）地区，这两个地区的GDP损失预计都将超过5.2%。

此外，战事已导致全球能源价格飙升，令全球经济陷入不安。联合国早前的一份报告曾指出，霍尔木兹海峡的实际关闭正推高粮食和化肥价格，对较贫穷国家的冲击尤为沉重。

国际货币基金组织（IMF）警告，美国与以色列对伊朗的战争可能在全球引发一场不对称冲击，这使得刚刚从此前危机中复苏的经济体前景黯淡。

IMF在星期一（3月30日）发布的博客文章中说，高度依赖石油进口的非洲和亚洲国家已经发现，即使是以高昂的价格，也越来越难获得所需的供应。“所有的道路都指向更高的价格和更慢的增长。”

IMF指出，战事对供应链和基础设施的最终影响将取决于冲突是短期还是长期，而“世界可能介于两者之间——紧张局势持续，能源成本居高不下，通胀难以控制——伴随着持续的不确定性和地缘政治风险”。

IMF警告，除了能源中断，更高的食品和化肥价格正在影响从中东到拉丁美洲的一些国家，低收入经济体面临粮食不安全风险。波斯湾地区的肥料供应中断，恰逢北半球播种季节开始，这可能对全年收成构成威胁。

IMF经济师撰文说：“当食品价格上涨时，低收入国家的人民面临的风险最大，因为食品平均占他们消费的36%，而新兴市场经济体为20%，发达经济体为9%。这意味着，化肥和食品价格飙升不仅构成经济问题，也构成社会和政治问题，尤其是在财政资源有限、难以缓和冲击的国家。”

受中东冲突升级影响，消费品巨头联合利华（Unilever）宣布在全球范围内实施为期至少三个月的招聘冻结。

路透社星期二（3月31日）报道，联合利华个人护理业务负责人加西亚（Fabian Garcia）在上周末发给员工的内部备忘录中指出，宏观经济和地缘政治现实，尤其是中东冲突，将在未来几个月带来“重大挑战”。

加西亚在备忘录中写道：“考虑到这一点，联合利华领导执行团队已同意在全球所有级别实施招聘冻结。此举立即生效，并持续至少三个月。”

这家总部位于伦敦的企业随后在声明中证实，由于“外部环境不确定”，公司决定暂时暂停招聘，将根据需要随时调整计划。

《联合早报》查询联合利华领英网站发现，新加坡列有三个招聘职位，包括业务发展与客户发展负责人、皮肤清洁业务负责人和全球美容品类经理。

自一个月前伊朗战争爆发以来，全球贸易遭受重创，油气供应经历史上最严重的干扰。能源成本的激增已波及化学品和塑料等高能耗产业，这些行业正是联合利华原材料的主要来源。

此次招聘冻结是在联合利华既有的成本削减计划之上实施。公司自2024年起推行一项在三年内节省约8亿欧元的计划，预计影响全球约7500个职位。

联合利华的员工人数已从2020年的约14万9000人减少至目前的约9万6000人。公司没有公开新加坡的具体员工人数。

自疫情后，联合利华面临销量增长困境。今年3月20日，公司说，正洽谈将食品业务出售给规模较小的对手味好美（McCormick & Company）。

欧盟能源事务专员约根森在致成员国部长的一封信中称，欧盟各国政府应为伊朗战争可能对能源市场造成的“长期扰动”做好准备。

路透社报道，这封信是在星期二（3月31日）召开紧急部长级会议前发出的。

约根森在信中强调，尽管当前战争对欧洲能源供应的影响仍在可控范围内，但仍促请各国政府尽早采取行动，以应对能源市场可能面临的持续冲击。

尽管中东冲突推高航空燃油价格，香港国泰航空仍计划今年将客运能力扩大10%。不过，如果需求下滑，可能需要考虑削减运力。

国泰集团行政总裁林绍波强调，公司尽全力维持航班运营，削减运力是“最后手段”，目前暂未采取这一措施。

林绍波星期一（3月30日）在美国西雅图出席西雅图至香港新航线庆祝活动时，告诉路透社，中东冲突发生以来，中东航线客流量大幅减少，国泰航空飞往北美、欧洲和澳大利亚的长途航线需求增加。然而，如果燃油价格长期持续在冲突前水平的两倍，客运和货运需求将难以为继。

他说：“如果需求下滑，而我们（成本控制措施）又不足以应对，我们或许需要考虑削减部分运力。”但他强调这是最后的选择，目前尚未走到这一步。

为应对油价飙升，国泰本月已两度上调燃油附加费。从星期三（4月1日）起，悉尼至伦敦的往返机票将征收800港元燃油附加费，大幅推高机票价格。

此外，包括美国联合航空、斯堪的纳维亚（Scandinavia）的北欧航空，以及新西兰航空在内的多家航企，已宣布削减运力。

分析人士指出，廉航受高油价冲击更为明显，因为它们的乘客对票价更为敏感，油价上涨压缩家庭预算，乘客可能减少出行。

不过林绍波坦言，现阶段暂未能判断提高票价是否会影响旗下廉航香港快运的客运需求。

与此同时，国泰航空也正通过接收新飞机等方式扩大运力。公司目前有100架飞机的订单，当中包括65架空中客车（Airbus）客货机和35架波音777-9宽体客机。

国泰是777X机型的第三大客户，这一机型的交付已较原计划延误六年，首批交付预计明年才能实现。

美国监管机构在3月18日批准777X进入第四阶段认证测试。

林绍波说：“等波音在2027年向我们交付777-9时，我相信、也期待，那将成为我们的旗舰机型。”