领跑汽车消费！西宁激活青海崛起内需市场

很多人提到西宁,第一反应是高原、是青海湖、是离内地很远的那个省会城市,但这个城市最近几年在做一件事,一件你在其他西部城市不太容易看到的事,就是把汽车消费这件事做起来了,而且做得很猛,不是简单地多卖几辆车,是真正把汽车消费变成了撬动整个内需市场的支点。

这个事情背后的逻辑很清楚,西宁这个地方,地理位置决定了它必须得有车,不像东部沿海城市地铁发达、公交便利,在青海这种地方,没车就等于没有半径,你去趟海西州要800公里,去趟果洛州也得500多公里,出门办事、走亲访友、下乡调研,车不是消费品,是生产资料。所以西宁人买车的需求一直在那,关键是怎么把这个需求释放出来,让它变成真金白银的消费力,带动整个市场转起来。

西宁这两年干的事情就是拆掉那些让人买不起车、不敢买车的障碍,出台各种消费补贴政策,降低购车门槛,优化金融服务,搞新能源车推广,把买车这件事从＂想买但犹豫＂变成＂现在就能买＂。这个动作看起来简单,实际上是在用政策杠杆撬动消费信心,因为汽车消费这个东西有个特点,它是大宗消费,一旦启动起来,连锁反应特别强,买车要上保险、要买配件、要做保养、要加油,每个环节都是消费,每个环节都在养活一批人。

这里面有个更深的东西值得说,就是西宁为什么能在西部地区率先把汽车消费这个引擎发动起来,不是因为西宁最有钱,青海的GDP在全国排倒数,也不是因为西宁人最爱买车,而是因为西宁看明白了一个道理,内需市场不是等出来的,是激活出来的。

很多地方搞内需,思路是等居民收入涨上去,等消费能力自然提升,但这个逻辑在西部行不通,因为收入增长是个慢变量,你等它涨起来可能要等很多年,但消费市场不能等,市场主体不能等,就业岗位不能等。西宁的做法是反过来,先用政策把消费拉起来,让市场先动起来,市场动了,商家有生意做了,就业机会多了,居民收入才有可能涨,这是个先有鸡还是先有蛋的问题,西宁选择了先孵鸡。

而且西宁选汽车消费这个点也很精准,不是随便拍脑袋,是算过账的。汽车消费单笔金额大,能带动的产业链条长,对就业的拉动作用明显,而且青海这个地方对车的需求是刚需,不是可买可不买,是真的需要,这种需求一旦被政策撬动,释放出来的能量特别大。你去西宁的4S店看看就知道,周末看车的人多得很,不是闲逛,是真打算买,这种消费意愿一旦形成规模,市场自己就会转起来。

西宁在汽车消费上的这套打法,真正的价值不是卖了多少车,是证明了一件事,就是西部地区的内需市场不是做不起来,是需要找对方法。很多人觉得西部地区经济基础薄弱,消费能力有限,内需市场做不大,但西宁用实际行动告诉你,只要找准切入点,把政策工具用对,把市场主体的积极性调动起来,内需市场照样能激活。

这个逻辑放到整个青海都适用,甚至放到整个西部地区都适用。汽车消费只是一个突破口,背后是一整套激活内需的方法论,就是不等不靠,主动出击,用政策撬动消费,用消费带动市场,用市场养活产业,形成正向循环。西宁现在干的这个事,表面上是在卖车,实际上是在为青海乃至整个西部地区探索一条内需驱动的发展路径,这个路径走通了,其他地方也能学,也能复制。

所以你看西宁这两年的汽车消费数据一路走高,不是偶然,是政策和市场共同作用的结果,是主动激活内需的结果。这个事情放在全国看也有示范意义,因为中国经济现在需要更多依靠内需拉动,而内需不是自己就能起来的,需要像西宁这样的地方先干起来,趟出一条路,让其他地方看到希望,看到方法。

小贴士：如果你近期打算在西宁买车,可以多关注一下当地的消费补贴政策和金融优惠方案,尤其是新能源车的购置补贴力度比较大,很多4S店周末还会有专场活动,现场谈价格空间会更灵活一些,另外西宁现在充电桩布局已经比较完善了,买新能源车用车成本确实能省不少。