【集运】集运市场运价上涨势头暂歇!

航运界网消息，本周，全球集运市场在经历中东冲突引发的震荡后进入“横盘”状态。德路里（Drewry）发布的最新世界集装箱指数（WCI）显示，跨太平洋与亚欧主要航线的即期运价基本持平，未能延续此前数周的上涨势头。

具体来看，上海至鹿特丹航线运价维持在每40英尺集装箱2543美元，与上周持平；上海至热那亚航线微涨2%至3529美元/FEU。值得关注的是，船公司于4月1日起陆续上调的FAK（均一费率）尚未对市场产生实质影响。以达飞轮船为例，其亚洲至北欧新FAK为3500美元/FEU，仍较当前市场价高出约1000美元。、

Linerlytica分析指出，亚欧航线的根本问题在于船公司仍以货量为优先。该机构表示，船公司宣布涨价后，一旦船舶装载率不理想，便会迅速调整运价。尤其值得注意的是，马士基在尝试小幅推高运价后，继续以即期折扣价压低市场，预计4月将重复这一模式。德路里则提醒，下周仅公布4个航次停航，运力供给稳定。

跨太平洋航线情况类似。WCI数据显示，上海至洛杉矶航线运价微跌1%至2663美元/FEU，上海至纽约航线则微涨1%至3434美元/FEU。然而，即期市场的“表面平稳”下，暗流涌动。

美国货代公司Freight Right透露，美国需求疲软，叠加燃油价格上涨预期，已迫使船公司采取“超短期定价策略”——仅锁定7天报价窗口，以应对燃油成本波动和需求进一步下滑的风险。

运价虽涨三成，上行周期暂歇？

尽管近期运价出现阶段性上涨，Xeneta数据显示，2月底至4月初，东西向主要航线即期运价累计涨幅约30%。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，霍尔木兹海峡通行受阻五周以来，所有东西向主干航线运价均显著上涨，表明这场冲突已对全球海运供应链产生系统性影响。

其中，远东至北欧、地中海航线即期运价分别上涨31%和30%；即便远离冲突中心的远东至美西航线，也录得29%的涨幅。

然而，这一上涨势头似乎在本周暂歇。

燃油成本仍是当前市场最大的不确定变量。Peter Sand表示，新加坡船用燃油价格虽较危机前翻倍，但已从初期暴涨200%后缓慢回落；而鹿特丹价格仍在上涨。目前，多家船公司已宣布将于未来数周实施紧急燃油附加费。

据Peter Sand预计，若中东局势持续僵持，船公司几乎必然启动新一轮应急预案，“未来几周将见分晓：慢速航行与改道能否稳住局面，抑或停航将成为船公司动用的下一张牌”。

德路里则预计，受燃料成本上升，船公司征收紧急燃油附加费影响，未来几周即期运价还将走高。

声明：本文转载自其他媒体，转载信息、图片版权属于原媒体及作者，转载目的在于传递更多行业信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如发现文中有不当之处请告知，我们及时予以纠正，谢谢！