最成功的营销

（不得不说朋友多了就是好，昨天发了找兼职家教的消息，不算自己单独在网上问询的，好几个朋友给我找路子，推荐方法，很感激。其实不光是说挣个外快避免坐吃山空，也想给自己找点有契约关系的事情让自己充实一些，能帮助到孩子就更好了。关于价钱嘛，我觉得与国内普通人的可承受范围内就好，还是觉得国内大部分的教培挣的是教育焦虑的溢价，不是我想要的。之前本打算只接线下，现在觉得线上很值得尝试，所以欢迎有需要的线上学生来询哈）

（2022年骑行新藏线路上，佩枯错附近）

我觉得有两个营销可以说非常成功了。

第一个可以多说点——此生必驾318~

（以下2图来自网络）

西藏可能是除了天津河南我去过最多的一个地方了。现在能记起来的有9次。与骑行相关的有5次。

骑了滇藏线、川藏线、川藏北线、新藏线，还骑过一次拉萨到拉孜段（本来计划反骑新藏线没成功）。

我第一次骑西藏是2010年的318国道，成都到拉萨段。那时候骑车的就很多了，不过跟现在还是没法比，我和98哥、眼哥还有野战军每天悠哉骑，不用担心找不到地方住。找不到地方住了就借宿藏民帐篷。一路欢声笑语。印象最深的出发前几天屁股疼得简直不敢碰车座，有时候干脆一半屁股在车座上让另一半屁股歇一歇~

（98哥、眼哥、野战军、我借宿藏民帐篷）

也许2010年川藏线就已经很火了吧？不知何时，我在天津的街道上也能见到很多贴着“此生必驾318”的车标，甚至在外卖员的电动车上也见到过。

两年以后的2012年，我带队骑行滇藏线，从大理出发。在芒康与川藏线汇合以后，天呐，川藏线上骑行大军每日可能有几千人吧。不管多早多晚出发，路上都是一路骑行的，更不用说自驾的了。没办法，住处一下子就不好找了。没办法，队里就让体力最好的亚飞和胡老师先去订住处，其他人慢慢骑。即使如此，在波密的时候也难找到住处，大家无论男女挤到了一个多人间里。那晚上大家听着二师兄给家里打电话说“波密”的那句湖北口音，至今还记得，真是很欢乐。

（2023年和婧妍骑行川藏北线）

2022年骑行新藏线，2024年我和婧妍骑行川藏北线。看着一辆辆“此生必驾”从身边飘过，啊，你们开车的此生必驾那么豪迈，说到底就是开车吗？从城市通勤，换到了川西高原的蓝天白云下，只是更愉快轻松了嘛。我们用脚蹬车的才苦逼，可也没个“此生必骑”啊。

但这个营销也算挺好的，带动了沿线的旅游业，也吸引更多人走出家门看看这个世界，挺好。

第二个营销我觉得更厉害，但不能多说——中华民族。

这个概念在清末时才第一次出现，再往前是没有的。梁启超康有为他们发明这个词是想构建一种超越单一血缘的、政治性的大民族概念共同抵御列强救亡图存。

现在？

还有2个课本上的概念很神奇。

一个是统一，一个是辩证法。

好吧，也不说了。

再多说一点。清明节了。

昨天在外面见到很多在路边烧纸的。我跟婧妍说，如果世界上真的有灵魂鬼神，我的祖先应该很倒霉。因为我不会去烧纸，我会根本记不起他们。我现在外出，往往连父母想想不起来。

我现在我觉得鬼神的存在更多是对人类心灵的一种自我慰藉吧。斯人已去，活着的人却还记忆着一切曾经。忘记是不可能的，所以把这些思念和记忆都封装起来，在清明这一天释放一下，活着的人也可以更好的活着。

挺好。