低空出海,这些市场需求大|逐梦低空

“你们有没有做中东和俄罗斯市场？”12月12日，2025国际低空经济贸易博览会（广州）暨第八届全球无人系统大会（下称“大会”）现场，一位客商带着金发碧眼的外商在展位间询问合作机会。

　　这是中国低空经济“热”到国外的缩影。当前，全球低空经济方兴未艾，对相关产品、技术的需求持续膨胀。欧洲、北美、中东、东南亚等区域，“飞”起了越来越多“中国造”无人机或eVTOL和通用航空器。

　　在大会开幕当日，就有2家外企与中国低空企业进行战略签约。广州中科云图智能科技有限公司与伊朗企业Borna Fanavar Sharif签约，双方将在智慧城市领域开展合作。“海外低空市场现在是一片蓝海。”广州中科云飞科技创新有限公司总经理郭建华介绍。要在这片蓝海中占得先机，企业在应对标准、品牌、渠道等常见的出海挑战之前，需面对一个更为关键的问题：如何找准需求、选对市场？

　　12月12日，2025国际低空经济贸易博览会（广州）暨第八届全球无人系统大会现场，参展商正与外国客商洽谈。供图：活动主办方

欧美“碰高”

东南亚“试水”

　　“出口欧美，产品溢价比较高。”郭建华给出了一个出海方向。2021年以来，欧美、日本、韩国等地区积极推进低空经济商业化试点，推动低空经济向规模化发展。这些地区也普遍被认为是低空经济最有增长潜力的市场。

　　据毕马威一份研究报告显示，美国人均无人机消费金额领先于其他国家，市场利润可观。中东、欧洲国家普遍重视高端无人机应用，未来消费级无人机人均金额提升潜力不俗。

　　不过，出口欧美虽利润诱人，但市场准入门槛也高。相比之下，准入标准相对宽松的东南亚市场，更适合作为低空企业出海首站。“很多东南亚国家正在大力布局科技型产业，积极开放大门拥抱新产品、新技术，重视产品的综合性价比，市场环境对中国企业比较友好。”郭建华分析。

　　场景驱动，是低空经济出海的一大特性。环视全球低空经济应用场景，智慧城市、农业监测、应急救援、电力巡检等场景需求较大。这些场景往往在郊区、野外等区域落地，人口密度小，无人机飞起来安全风险相对较低。“不论在国内还是国外，飞行安全是共同的刚需。安全系数较高的低空场景往往是发展最为迅速、成熟的。”郭建华说。

产品出海“打头阵”

服务出海或成新“风口”

　　作为一个新兴市场，全球低空市场增量无限，并将迅猛增长。摩根士丹利预测，2030年飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。

　　面对庞大的未来市场，中国的低空企业以何出海？

　　从目前来看，低空经济出海，仍是产品“打头阵”。中国是全球最大的无人机出口国，在全球工业无人机市场占比达55%，在消费无人机方面更是占据市场总额的74%。除了无人机，eVTOL出海也热度不减。例如峰飞航空、小鹏汇天、时的科技等头部eVTOL厂商也陆续宣布与中东地区企业的大额意向订单。

　　产品出海的浪潮，正催生全球市场对配套服务的海量需求。“产品+服务”打包的出海模式，已经成为不少低空企业的共同选择。例如时的科技便在出海过程中同步推进产品交付与配套服务落地，以一体化模式开拓海外市场。

　　罗兰贝格咨询公司研究报告显示，2025年全球有3000架飞行汽车用于空中出租车、机场班车等服务，预计到2050年这一数字将达9.8万架。这也意味着，服务市场规模会随之同步扩大。

　　“中国在低空经济尤其是无人机方面的技术领先性、供应链完善程度、成本优势等，目前在全球没有其他国家可以匹敌。低空服务随产品一起走出国门，将进一步增强中国低空企业在全球的竞争力。”一位低空企业业务负责人告诉记者。

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