②市场资讯-【2026年4月6日-2026年4月12日】

全球动力电池龙头宁德时代宣布将其能源版图从陆地延伸至海洋，誓言不遗余力推动全球航运电动化，并计划在未来三年内实现纯电动船舶的远洋航行。

• 核心方案：为攻克远洋航行的瓶颈，宁德时代发布了全球首创的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案：

• 船端：提供符合多国船级社认证的高安全、长寿命船规级电池与集成动力总成。

• 岸端：采用“船电分离+换电”模式，计划构建全球充换电网络，将换电时间压缩至15分钟以内。

• 云端：通过“云帆”智能管理平台和“北辰”智能航行系统，实现全生命周期监控与运营优化。

• 战略布局：宁德时代自2017年起布局船舶电动化，旗下时代电船（CAEV）已覆盖全球近900艘船舶。公司将加大海洋事业部资源投入，依托其在车用电池领域的技术与规模优势，系统性降低船用电池成本，并已通过多个标杆项目验证了方案的商业可行性。

• 行业意义：此举旨在以领先的技术与全链条解决方案，打破远洋电动化的技术天花板，通过“船电分离”的商业模式创新降低行业转型门槛，并推动中国智造的标准与技术成为全球航运零碳革命的重要力量。

温州港乐清湾C区绿色低碳港口码头试点示范项目获批，标志温州港首个新能源高比例应用项目进入工程实施阶段，是浙江省海港集团、宁波舟山港集团在浙南地区的又一关键布局。

• 项目内容：计划在乐清湾C区岸堤区域建设2台6.25兆瓦风电机组，以提升港区清洁能源自给率，优化能源结构。

• 主要挑战：风机点位均位于岸堤区域，其施工和运行存在扰动堤身结构、引发海堤不均匀沉降、改变原有渗流路径等安全风险，技术论证、部门协调和评审环节挑战严峻。

• 解决方案：在集团支持下，智慧能源与温州港集团组建联合攻坚团队，通过多轮技术论证、专家评审和方案优化，最终形成了技术可行、安全可靠、生态友好的实施方案，并顺利通过审查。

• 意义与分析：该项目不仅是温州港绿色转型的里程碑，也为解决复杂海港环境下（岸堤区域）的风电安全建设提供了技术与管理经验，填补了集团在该领域的空白，为港口行业探索“零碳港口”和落实“双碳”战略提供了有价值的实践案例。

2026年3月31日，全球锂电池领军企业欣旺达与深圳资深船企海斯比签署框架合作协议，共同布局绿色船舶赛道，旨在依托双方在电池与船舶设计制造领域的技术优势，推动船舶行业向纯电池动力、混合动力转型。

• 合作内容：

• 初期项目：优先推进纯电动高速休闲游览船和柴电混合动力新能源救助交通多用途船两大示范项目，为深圳水上文旅、作业场景的电动化提供验证。

• 技术协同：结合海斯比的船型设计、推进控制等技术，与欣旺达符合船级社规范、已获CCS型式认可的314Ah大容量船用电池系统，共同开发安全可靠的电动船舶解决方案。

• 行业背景：文章指出，在“双碳”目标与全球航运脱碳浪潮下，内河新能源船舶渗透率正快速提升，长江、珠江等水域的电动船批量投运，深圳旅游船舶电动化改造需求迫切，绿色船舶产业迎来爆发式增长窗口期。

• 战略意义与分析：此次合作是典型的“强强联合、产业链互补”。欣旺达借此将其在车用、储能领域积累的电池技术系统性拓展至高壁垒、高增长的船舶市场，而海斯比则为其“爱蓝”等新能源船艇品牌注入了核心动力。双方合作不仅瞄准深圳本地市场，更旨在形成可复制的技术方案与商业模式，抢占全国绿色船舶产业规模化发展的先机。

• 核心运作流程：描述了“火车到港—货物换箱（铁路箱转海运箱）—集卡转运—吊装上船”的全过程。其中，换箱作业是关键环节，旨在降低内陆还箱成本，平衡效率与经济性，是海铁联运的主流选择。

• 创新模式：文章重点介绍了更高效的模式——“一单制”（一张面单走全程，无需重复申报）和“一箱制”（全程不换箱，实现“门到门”）。这些创新可节省2-3天中转时间，减少货物损耗，提升整体效率和安全性。

• 成效与地位：

• 数据：辽港集团2025年海铁联运箱量突破160万TEU，同比增长14%。

• 地位：大连港是全国海铁联运的行业标杆，早在1996年开通了全国首条海铁联运班列，至今仍发挥着东北亚海陆联运关键枢纽的作用。

• 综合分析：该文不仅是一篇流程介绍，更是一次生动的行业科普，清晰地展示了大连港在海铁联运领域的深厚积淀、务实创新（换箱作业）与前瞻布局（一单/一箱制）。其核心价值在于，通过具体案例和数据，印证了海铁联运在降低物流成本、提升供应链效率方面的巨大优势，也体现了港口在优化多式联运体系中的核心枢纽作用。

2026年4月7日，新世纪期货成功为一家台州输变电设备制造上市公司落地铜套期保值业务，覆盖铜材2600吨，对应货值2.5亿元，是其服务产业客户以来货值最高的单笔套期保值业务。

• 业务背景：受国际铜价持续上行影响，下游制造企业成本压力剧增，利用套期保值等金融工具对冲原材料价格风险、稳定经营的需求日益迫切。

• 服务模式：针对客户不熟悉套期保值业务的困境，新世纪期货提供“团队组建+制度搭建+方案定制”的全流程服务。协助组建期货交易与风控团队，进行系统培训，并量身定制“期货+场外期权”的复合型套期保值方案，平衡风险与资金效率。

• 成效与数据：该业务成功落地，是期货公司服务实体的典范。2026年一季度，新世纪期货累计助力6家产业客户完成交割业务，总交割量2.11万吨、金额1.37亿元，覆盖7个品种，并通过仓单流转有效盘活企业库存，降低其物流与资金成本。

• 分析与评价：此举是金融机构深度赋能制造业、管理供应链风险的典型案例。其核心价值在于，期货公司从简单的交易通道转变为系统性风险管理方案提供商，通过专业、定制化的服务，帮助实体经济应对大宗商品价格剧烈波动，是金融服务“新质生产力”、保障产业链供应链稳定的具体实践。

全球动力电池巨头宁德时代公开表示，将“不遗余力”推动全球航运船队电动化，将其在电动汽车领域的成功复制到航运业。其船用电池已交付超1000艘船，成为该领域首个“千艘级”企业。

• 战略布局：其核心战略是通过自主研发，提供满足海洋严苛要求的高安全、长寿命电池，并已推出全球唯一的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案。同时，通过与马士基集团等国际航运巨头合作，从港口设备电动化切入，构建产业链生态。

• 市场机遇：

• 驱动因素：电池成本下降、地缘冲突（霍尔木兹海峡事件）凸显能源替代紧迫性、港口作为能源枢纽的潜力。

• 当前适用场景：内河航运、近海航线、港口作业等航程固定、可集中补能的场景，是电动化规模化应用的突破口。

• 未来路径：对远洋航运，短期内电池存在能量密度瓶颈，混合动力是更现实的减排方案，而纯电动化是长期目标。

• 分析：此举标志着宁德时代从动力电池制造商向“零碳航运系统解决方案提供商”的战略升级。其核心逻辑是利用技术、成本、规模优势，以“集成化系统”解决航运业分散供应商模式的痛点，并通过“场景突破（内河/近海）→生态构建（港口）→技术演进（混合动力/高能电池）”的路径，系统性抢占全球航运电气化的制高点，有望重塑行业格局。

新加坡船东AET Tankers已在恒力重工下单订造4至6艘LNG双燃料VLCC，投资逾5亿美元，旨在推进其净零脱碳目标。此举是其船队更新计划的一部分，将结束其长达五年的VLCC订单空白期。

• 订单与价格：单船造价预估约1.38亿美元，其中LNG双燃料系统升级带来的附加成本约为1900万美元。AET是马来西亚MISC的全资子公司，目前拥有9艘在运营VLCC，其中5艘为LNG双燃料船。

• 战略背景：AET明确表示，作为其能源转型战略的一部分，未来将只订购双燃料船舶。在2021年，该公司曾向大宇造船海洋（现韩华海洋）订购3艘LNG双燃料船，并已出售4艘传统燃料VLCC。

• 分析与意义：

• 对船东：此次订单标志着AET在绿色航运战略上的持续投入，旨在以更清洁、高效的船队结构应对环保法规和市场挑战，实现长期竞争力。

• 对船厂：订单进一步巩固了恒力重工在全球VLCC建造领域的领先地位。目前，恒力重工拥有全球最大的VLCC手持订单量（总计近90艘）。

• 行业趋势：此次订单反映了全球主流航运公司正加速淘汰老旧传统燃料船，并集中投资于LNG等双燃料船型，以顺应国际海事组织（IMO）日益严格的排放法规。

2026年4月3日，重庆最大的LNG单一燃料江海直达散货船“圣通2016”在云阳成功试航，标志着重庆在大型绿色江海直达船舶建造领域取得重大突破。

• 船舶性能：该船采用LNG单一清洁燃料，总长140.40米，载重22000吨，是目前重庆江海直达系列中吨位最大的船舶。其设计和性能需同时适应长江内河复杂航道与近海航行。

• 试航与保障：本次试航完成了抛锚、救生、回转、操舵等一系列综合性航行试验。为确保安全，重庆云阳海事处启动专项保障机制，通过远程管控与现场联动，为试航提供了全程护航。

• 效益与意义：

• 经济环保：相比传统燃油船，其能耗成本可降低约15%，兼具环保与经济效益。

• 产业突破：验证了重庆在大型船舶设计建造与内河适航的技术实力，打通了大型绿色江海直达船舶的内河通道。

• 战略支撑：为重庆造船业向“绿色化、大型化、智能化”转型提供支撑，将提升长江黄金水道的“含绿量”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、推动长江经济带高质量发展注入绿色动能。

2026年4月8日，广西北部湾港钦州港域第二批5个江海联运泊位改造工程（包括北1、2号泊位及大榄坪1-3号泊位）通过竣工验收。这标志着平陆运河江海联运体系建设又取得关键进展。

• 改造概况：本次5个泊位岸线总长1467.5米，设计年通过能力1270.5万吨，涵盖7万吨级滚装、5万吨级多用途、7万吨级通用等类型。改造重点在于优化靠船设施，使其能全面满足1000吨级及以上内河船舶的靠泊需求。

• 战略背景：改造工程旨在落实《平陆运河江海联运作业区建设方案》，实现港口与平陆运河的高标准、高质量衔接。截至报道时，规划中的13个泊位改造已完成11个，剩余工程正加速推进。

• 战略意义：

• 完善枢纽：为平陆运河的建成通航筑牢了海侧枢纽基础，是构建“江海联运”一体化网络的关键硬件。

• 赋能发展：将助力缩短内陆出海航程、降低物流成本，推动“河港产城”融合发展，为区域经济高质量发展注入强劲动力，是服务西部陆海新通道与平陆运河国家战略落地的具体实践。

辽宁港口（大连港）的“西芒杜保税破碎项目”正式投产。该项目从西非进口铁矿石，在大连港进行保税破碎、筛分加工，再运往东北钢厂。

• 运营模式：项目由大连港散货物流中心有限公司运营，辽港股份持股40%。这并非传统装卸业务，而是新增“矿物洗选加工”的保税增值服务，能按吨收取加工费，毛利率高于传统装卸。

• 对辽港股份的价值：

• 稳定货量：在散杂货（铁矿石、钢材）面临下行压力的背景下，项目预计年增吞吐量超300万吨，提供稳定货源。

• 提升盈利质量：加工服务带来新的、高附加值的利润增长点，改善业务结构。

• 增强粘性：将矿山加工“前移”至港口，大幅缩短钢厂提货时间，降低其综合成本，从而增强辽港对腹地核心产业客户的不可替代性，锁定了长期稳定货源。

• 战略意义：此项目标志着辽港股份从传统的“装卸港”向具备“临港加工+国际中转+现货贸易”综合服务能力的“供应链核心节点”转型升级。它巩固了辽港在东北铁矿石物流链中的枢纽地位，是其应对行业竞争、提升核心竞争力的关键举措。

• 项目一览：七大工程总投资超千亿元，覆盖全国重点区域，均为20万吨级大型、自动化码头：

  

• 长三角：上海洋山北（投超500亿，1160万标箱）、宁波舟山六横港区（211亿，650万标箱）。

• 粤港澳：广州南沙五期（约200亿，670万标箱）。

• 环渤海/海峡西岸：青岛董家口（规划超400亿）、厦门翔安（136亿，目标2000万标箱）。

• 西南沿海/海南：北部湾国际门户港（超百亿）、洋浦枢纽港（超百亿，550万标箱）。

• 战略特征：这些项目体现了四大共同战略方向：应对全球竞争（对标新加坡大士港）、服务国家战略（支撑西部陆海新通道、自贸港等）、推动绿色智能转型（自动化、近零碳）、深化区域协同（跨省共建、一体化整合）。

• 分析与评价：文章揭示了中国港口建设已进入以国家规划为引领、以优化世界级港口群功能布局为核心的新阶段。其核心逻辑是：通过集中资源打造一批具备全球竞争力、深度协同、技术引领的枢纽港，系统性地提升国家物流网络的韧性与效率，为构建新发展格局、参与全球竞争提供“硬核支撑”。

山东省启动小清河与京杭运河联通工程建设，项目总投资约245亿元，计划2026年底开工，2030年竣工。该工程旨在连通这两条山东最重要的内河航道，构建“一纵两横、三干多支”的内河航道网。

• 项目概况：该工程是山东内河航道网的核心枢纽，按二级航道标准建设，全长约72.9公里。核心路径为东平湖→济平干渠→济南长清港区。项目定位为打通山东水运“任督二脉”的战略工程。

• 多维战略价值：

• 补齐航运短板：破解“断头河”困局，使小清河融入全国水运网，形成连接长江与渤海的“十字”水运骨架，将济南提升为北方内河航运关键枢纽港，远期运能有望突破千万吨级。

• 重构物流格局：连通后将大幅降低鲁中西部大宗货物物流成本（预计降30% 以上），提升“河海联运+水铁联运”效率，赋能“山东制造”。

• 服务国家战略：支撑黄河流域生态保护和高质量发展战略，强化山东在“双循环”新格局中的节点地位，助力海洋强省与交通强省建设。

• 综合效益：

• 经济：催生港口群与临港产业带，重构区域产业布局，赋能济南西部发展。

• 生态与社会：推动绿色运输，降低碳排放；优化水资源综合利用；带动就业与民生改善。

• 分析与评价：此项目是山东省系统性重塑内河航运格局、谋求深远发展的标志性、战略性工程。它不仅解决了物理上的航道连通，更旨在通过“大通道”建设，撬动物流成本、产业布局、区域协同、国家战略对接等多重目标的实现，是从“地理连通”迈向“经济动脉、发展引擎”的系统性升级。

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