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[转自每日星报，原作者：Jagaran Chakma]

在达卡的拥挤街道上，每次出行都意味着要应对复杂的交通状况和停车难题。3月份，由于美国和以色列对伊朗的军事行动，出现了燃料危机，这进一步加剧了车主们的困扰，也使得人们更加需要寻找替代的出行方式。

由于长时间排队等待加油，而且不知道自己何时才能有机会给汽车加油，这种沮丧感促使更多的孟加拉人决定购买这种能带来便利的电动自行车。

“电动自行车改变了这一切。它使用起来快捷、简单，而且不会让人感到压力。”凯斯说道。

他的决定反映了在燃料危机背景下，城市交通方式所发生的悄然变化。

行业数据显示，就在燃料危机爆发的时候，电动自行车的月销量出现了大幅上升。3月份的销量从平均800到1,000辆上升到了约2,200辆，增长率超过了100%。

市场人士表示，如果目前的趋势持续下去，预计销量将达到3,000台。

多家本土及国际品牌已进入孟加拉国日益繁荣的电动汽车市场。其中就包括Runner、Walton和Pran-RFL等品牌。

Runner集团的董事总经理纳兹鲁尔·伊斯兰强调，必须尽快摆脱对化石燃料的依赖，转而使用可再生能源。

目前，Runner共推出了12款雅迪品牌的电动自行车。这些车的价格在9万塔卡到31.5万塔卡之间，具体价格取决于所配备的功能和性能。

“电动自行车有着明显的优势，”伊斯兰说道。

他补充说，使用太阳能的家庭可以以极低的成本为电动汽车充电并使其持续运行多年，而那些依赖进口燃料的电动汽车则无法做到这一点。

他解释说，电动自行车的结构比内燃机汽车简单得多，只需要电机和电池即可，因此其维护成本也大大降低。

尽管有这些优势，但电动自行车的普及速度仍然很慢。整个行业的年销量仅在12,000到16,000辆之间。在该国的两轮车市场中，电动自行车的市场份额仅为2%到3%而已。

人们对充电设施、电池续航能力以及行驶里程等问题仍然忧心忡忡。

不过，伊斯兰教派对这些问题的重视程度不高，他们将电动汽车的充电过程比作使用手机充电。充满电的成本大约在14到15塔卡左右，而且可以在夜间完成充电过程。

他补充说，电池技术的不断发展，尤其是固态电池的进步，将进一步推动其普及进程。