李想震怒背后:友商对标营销已越界?丨车壹条
在社交媒体上早已转向温和人设的李想，这次忍不住破了功。
“不忍了。”面对东风日产NX8与理想L6、i6在各平台的拉踩式营销，他亲自下场，连发5条朋友圈，火力全开。
一把手亲自上阵，或许就是最快结束战斗的方式。
这场斗争或许就要画上一个句号，但留下的一些问题依然值得思考：前期还是“致敬理想”的温情，为何转眼之间变成了暗箭？如果要“摸石头过河”，什么才是更妥当的过法？
连发5条朋友圈的怒气
整个事件是由李想的一条条朋友圈动态串联起来的。
4月11日下午，李想发布第一条朋友圈，言辞激烈：“伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。” 这条推文很快被删除。
当天下午3点左右，李想发布第二条朋友圈，正式提出书面指控。他称“某日系品牌”大量雇佣营销号拉踩理想产品，并使用“黑水军”捏造虚假信息，严重影响理想汽车正常经营。
配图中，东风日产NX8与理想i6的对比内容清晰可见，矛头直指东风日产。
当天晚上9点左右，李想再次发文，宣布“从今天开始不忍了”，表示会将查清的事实全部公示，并走法律途径。
20分钟后，他进一步将事件上升到法律和行业层面，谴责某日系车企“破坏中国车企和汽车市场来之不易的公平竞争环境和舆论环境”。
4月12日中午，李想发布第5条朋友圈，语气从愤怒转为反讽：“其实，大家都爱你的成熟和隐忍。”
五条朋友圈，从情绪爆发到正式指控，从法律威慑到社会批评，最后以一句反讽收尾。李想“宝刀未老”，这场舆论反击战火力凶猛。
在李想连发朋友圈期间，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞，在4月11日晚6点发布一条微博动态。
推文并未正面回应“黑水军”指控，仅作如下表态：“东风日产尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”
这句回应，没能阻挡李想的后续攻势。
期间，理想汽车法务部于4月11日晚8点正式入场，发布声明称：“（拉踩贴文）不仅侵害了我司的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权。”
摸石头过河的正确“摸法”
回顾东风日产与理想的近期互动，有一个明显的转折：前期互动明明是友好的，甚至可以说是“惺惺相惜”的，为何突然急转直下？
东风日产首次搭理想的流量顺风车，是在3月16日。当时，王骞曾发微博向理想汽车致敬，并与理想高管积极互动，气氛融洽。
随后在3月20日举办的NX8预售发布会上，东风日产多次“点名”理想。比如新车定位为 “全家人更理想的SUV” ，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇现场表示：“谢谢理想，谢谢你们把增程技术发扬光大。”
到了4月8日发布会上，辛宇再次坦率回顾了历史：“当年理想曾以日产e-POWER为可行性依据，摸着e-POWER过河；如今理想做大，那今天我就再摸你一下。”
坦诚、直率、甚至带点幽默，到这一步，东风日产的营销手法还算得体，既借了理想的流量，又保持了基本的尊重。
之后的“水军”拉踩，则属于用力过猛，玩砸了。
另一个值得关注的问题是：理想i6/L6的起售价在25万元左右，而东风日产NX8的定价仅为14.99万-19.99万元。两者根本不处于同一价格区间，并不构成直接竞争。那么，日产为什么还要频频“对标”理想？
从传播学角度看，这其实是一种常见策略：低价产品对标更高定位的车型，有助于拉升自身品牌形象，给消费者留下一个“我也能达到那个水准”的印象。从这个意义上说，日产“摸理想过河”本无可厚非。
但问题在于，“对标”不等于“攻击”。点到为止，在消费者那里混个脸熟就够了，非要踩对方一脚，不仅显得底气不足，还容易把对手惹毛。而这一次，理想确实被激怒了。
总之，摸石头过河可以，但过河之后反踩一脚，终究还是失了体面。
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