海运市场稳步复苏,行业转型提质增效

全球干散货航运市场复苏动能强劲，截至4月13日，波罗的海干散货指数（BDI）连续7个交易日上涨，突破2250点，创去年12月以来新高。海岬型船领涨，日均收入超2.7万美元，西非至中国铁矿石、铝土矿运输需求激增是核心推力。巴拿马型与超灵便型船同步走强，全球谷物贸易旺季来临带动航线活跃度提升，市场呈现全板块上行态势。

本周上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比微涨1.9%，航线分化特征显著。跨太平洋航线表现亮眼，美西、美东运价环比涨幅均超8%，受益于北美旺季备货需求释放。东南亚航线成增长黑马，深圳至曼谷、胡志明港运价环比分别大涨40%、35%，舱位紧张排仓至4月下旬，跨境电商出口需求持续高位。

全球航运业低碳转型步入实操阶段，多家头部船企加速布局环保运力。中远海运、马士基等企业近期新增订单中，双燃料船舶占比超60%，LNG、氨燃料等清洁能源应用范围持续扩大。港口端同步推进，上海、新加坡等枢纽港加快岸电设施改造，4月起新增靠港船舶强制使用岸电政策，助力行业碳减排目标落地。

国内港口持续推进智能化升级，作业效率与服务能力稳步提升。宁波舟山港自动化码头单日吞吐量再创新高，智能闸口、无人集卡等设备全覆盖，集装箱中转时效缩短15%。多式联运网络进一步完善，中远海运新增多条海铁联运专线，覆盖中西部核心城市，实现“门到门”物流无缝衔接，有效降低综合物流成本。

面对市场复苏态势，全球船企秉持理性原则调整运力结构。一方面，拆解老旧高能耗船舶节奏加快，一季度全球拆解量同比增长25%，运力过剩压力有所缓解；另一方面，新船订单更侧重环保与节能型船型，避免盲目扩张。中小船企则通过联盟合作、航线共享等方式提升竞争力，行业集中度稳步提高，发展质量持续优化。