桂林市汽车市场分析报告【202602期】

2026 年 1-2 月桂林汽车市场整体处于弱复苏、结构分化状态，累计销量约 8000 台，同比下降 6.61%，市场以国产乘用车为主导，进口车占比极低，商用车表现相对坚挺。

整体结构上，国产乘用车占比近 90%，为绝对主力；轿车与 SUV 合计占比超 86%，两者均实现同比增长，是市场核心支撑，MPV、交叉型等车型持续下滑。燃料方面呈现燃油车回暖、新能源承压特点，汽油车同比增长 34.66%，纯电动、混动同比下滑，仅柴油车小幅增长。

国产乘用车市场 2 月同比由负转正，累计降幅收窄至 2.16%，逐步企稳。品牌格局中奇瑞、吉利领跑，市场集中度高，自主车系占比近 70%，日系、韩系同比大幅增长；动力以 1.5L 小排量 + 7DCT/CVT 为主流，消费向 A 级及以上中高端车型升级，入门车型持续萎缩。区县销量高度集中，灵川、象山、秀峰三区占比近 80%，仅少数外围区县实现增长。

进口乘用车市场体量小、同比下滑，累计销量 36 台，同比降 25.93%，被德系宝马、奔驰垄断，以中大排量燃油 SUV 和轿车为主，新能源完全空白，MPV 市场暂无销量。

商用车市场表现亮眼，1-2 月累计销量 847 台，同比增长 23.47%，以货车为主、客车强势复苏；燃料上柴油与纯电动双主导，新能源渗透加快，零排量车型占比过半。车企方面五菱、福田体量领先但同比下滑，远程、江铃、大通等品牌高增长；区域集中于灵川、全州、象山，全州、象山成为主要增长极。

整体来看，桂林车市正处于结构调整期，燃油车与自主头部品牌支撑市场，消费升级明显，新能源短期承压，商用车成为增长亮点，区域与品牌格局持续优化重构。

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