淄博市汽车市场分析报告【202602期】

2026 年 2 月淄博汽车市场整体呈现需求疲软、区域分化显著、结构向高端集中、新能源转型滞后的特征，开局承压明显。

区域维度，市场高度向核心城区集中，张店区以168辆销量、40%占比稳居全市第一，是绝对核心市场，但同比暴跌44.55%，基数大幅下探；周村区、高青区以11%占比并列第二，周村区同比大跌53.68%，高青区仅微降2.08%，韧性相对突出；桓台县、临淄区以10%占比并列第三，仅桓台县实现10.26%的同比正增长，是全市唯一增长极，临淄区同比暴跌78.19%，跌幅居首；博山、淄川、沂源占比均为6%，淄川区同比大跌70.37%，沂源县下滑50.98%，博山区微降6.90%，全市除桓台外全域承压，县域市场全面萎缩。

车型与能源维度，消费向中高端、大排量燃油车集中，轿车、SUV为绝对主力，MPV市场近乎边缘化；新能源渗透率整体偏低，仅SUV有微弱新能源贡献，轿车、MPV新能源占比近乎归零，油混等小众品类增长乏力，传统燃油车仍占绝对主导，新能源转型严重滞后。

细分市场层面，微车市场全面崩盘，2 月销量仅14辆，环比、同比双暴跌；进口车市场德日双主导，日系高端逆势增长，德系大幅承压，MPV近乎边缘化；商用车市场货车占比88.78%绝对主导，重卡、轻卡为核心但同比大幅下滑，仅CNG车型逆势增长，新能源商用车规模极小。

整体来看，淄博汽车市场头部效应极致凸显，核心区垄断与全域下滑并存，增长极单一，消费升级与需求疲软交织，新能源转型滞后，市场复苏动能不足。

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