一、市场基本面：西非门户，需求旺盛

• 核心定位：西非核心转口港（洛美港），辐射加纳、贝宁、布基纳法索等8国，一车卖多国
• 规模增速：多哥年进口二手车约2.5万辆，占当地汽车进口80%，年增速8%；西非整体年需求超50万辆
• 主流客群：本地中产、小微企业主、网约车/物流司机、工程/农用刚需
• 价格区间：主力4000–8000美元（约2.8–5.6万人民币），中国车性价比优势明显
• 竞争格局：日系占84%（丰田/铃木为主）；中国品牌约20%，增长空间巨大

二、2026政策红利：关税大减免，窗口期明确

• 1–2年车龄二手车：关税50%折扣
• 3–5年车龄二手车：关税35%折扣
• 电动车/混动新车：100%关税全免
• 配套利好：洛美港1.2万㎡中资保税仓，支持关税递延，资金效率提升30%+

三、准入硬门槛

• 乘用车/出租车：≤5年（超龄直接退运）
• 9–34座小巴：≤7年
• 卡车/货车：≤10年

• ECTN证书、ECOWAS COC认证
• 第三方车况检测报告（VIN核验、排放、车况）

四、选品建议：中国车商优先备货清单

1. 皮卡：长城炮、江铃域虎（工程/物流/农用，耐造）
2. 紧凑型SUV：哈弗H6、长安CS75（家庭+轻度越野）
3. 微面/MPV：五菱宏光系列（客运/拉货两用）

五、出口实操要点

国内资质与流程

• 先取得二手车出口试点资质（向省级商务厅申请）
• 车辆需无违章、交强险有效、距报废≥1年
• 第三方检测（符合WM/T8-2022）→ 办转让待出口登记 → 申领出口许可证（一批一证，最多20台）→ 海关报关 → 装船

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