尚未成熟的SAF市场? 2026国际航协IATA给的建议

近日，国际航空运输协会IATA发布《能源转型：系统变革》可持续性专题简报，其从完整的能源供应链系统框架出发，探讨了航空脱碳当前面临的机遇和挑战。

航空脱碳的有效实施，离不开上游稳定充裕的可再生能源，中游配套的炼化、储运和机场基础设施，下游规模的需求和可执行的交易机制。

目前可持续航空燃料SAF，面临可再生原料的可获得性和成本负担、炼化/机场的储运基础设施匹配性、供给和需求的不均衡不稳定、依赖政策的不确定性等均让SAF市场尚处于成长阶段。

为此，IATA提出了基于政策顺序的13项建议，以积极有效推动SAF市场的发展。小编自觉其中2项举措印象深刻：

一、共炼、低碳航空燃料是短期可推进路径。

共炼工艺（co-processing）和低碳航空燃料（LCAF, Lower Carbon Aviation Fuels）是2类门槛相对较低、短期见效较快，可立即推进的措施，能够在市场尚未成熟前先推动低碳燃料供给增长。

IATA认为，仅通过共炼工艺这一途径就物理可能实现 2030年 5% 的目标，且炼厂升级投资较少。

二、Book and Claim是早期市场的必要工具。

SAF 目前面临的生产和消费地域不一，有产能但需求不足，有需求但本地无 SAF 供应困境。Book and Claim 能确保追踪和审计的前提下，使物理燃料流与环境属性流实现适度分离，是目前SAF市场交易机制的重要举措。

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注：部分信息引自互联网

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