在当代航空工业的发展进程中，涡轮螺旋桨飞机凭借其卓越的经济性、多用途适应性以及对复杂起降条件的极高容忍度，始终在全球通用航空领域占据着举足轻重的地位。而在这一领域中，德事隆航空（Textron Aviation）旗下的比奇（Beechcraft）“空中国王”（King Air）系列无疑是生命力最强、应用最广泛的机型家族。自1964年首次交付以来，该系列机型全球累计交付量已接近8,000架，飞行时数超过6,200万小时，广泛服役于商务飞行、特种任务及军事领域 。作为该传奇机型的最新迭代版本，空中国王360（Beechcraft King Air 360）及其增强型360ER自2020年面世以来，便以其自动油门系统、数字化客舱压力控制以及大幅提升的舒适度，迅速吸引了全球航空市场的关注，并于2021年正式开启了其在中国市场的服役生涯 。

空中国王360进入中国市场的历史背景与战略意义

空中国王360在中国的落地并非偶然，而是中国通用航空产业向高质量、特种化方向转型的一个缩影。德事隆航空与中国的合作历史可追溯至20世纪30年代，早在1937年就有两架比奇D17 Special Mission机型进入中国执行医疗救护任务 。进入21世纪后，德事隆航空通过深度融入中国航空产业链，截至2016年底，其在华运行的飞机总数已超过500架 。在这种深厚的市场根基之上，空中国王360作为最新一代旗舰机型的引入，是对中国日益增长的人工影响天气、应急救援和空中测绘需求的精准回应。

2021年11月19日，一架空中国王360HW（HW代表大重量型号，具备更强的载荷能力）特种任务飞机成功降落于四川广汉机场，正式交付给四川三星通用航空有限公司（Sichuan Tri-Star General Aviation Co., Ltd.，简称“三星通航”） 。这次交付标志着空中国王360家族正式开启了其在大中华区的运营航程。三星通航作为该机型在中国市场的首家用户，旨在利用其增强的载荷能力，执行人工增雨、航空摄影、医疗转运及气象探测等关键任务 。

中国境内空中国王360机队规模的精确审计

针对“中国目前到底有几架空中国王360”这一核心议题，通过对民航注册信息、交付记录及第三方现役飞机跟踪数据的综合审计，截至2026年4月，中国境内确认为活跃状态或处于交付取证阶段的空中国王360机型共有5架 。这5架飞机在注册归属、运行单位及主要任务性质上呈现出高度的专业化分布，主要集中在人工影响天气和高净值个人/商业用途领域。

活跃机队清单分析

根据最新的追踪数据，这5架飞机的精确信息如下表所示：

从地理分布来看，四川、陕西、安徽和重庆构成了目前空中国王360在华运行的核心区域。这一分布逻辑与这些地区对气象干预和高性能商务保障的迫切需求高度吻合。

交付动态与引进渠道深度解析

除了已投入气象作业的3架飞机外，机队的扩张主要通过专业中介机构推动。中国公务航空集团（CBAJET）作为德事隆航空在华的重要合作伙伴，负责了近期多架 360 机型的引进工作 。

在重庆江北机场（ZUCK）被观测到的N139PB (FL-1355)和N243PB (FL-1359)是 CBAJET 2025-2026 年度引进计划的核心资产 。这两架飞机均为 2025 年底至 2026 年初出厂的全新飞机，目前由 TVPX 托管机构维持美国临时注册号，正处于向中国民航注册号（B-）过渡的报关与适航取证关键阶段 。与气象部门的特种机不同，这两架飞机定位于高净值客户的商务飞行（公务机运营），未来预计将托管在 CBAJET 的运行体系下，提供企业穿梭或私人飞行服务 。

核心技术飞跃：空中国王360的技术优势

空中国王360在竞争激烈的涡桨市场中脱颖而出，其核心在于对飞行效率和操作便捷性的系统性重构。

自动油门与智能化驾驶舱

空中国王360标准配置了Innovative Solutions & Support (IS&S)出品的ThrustSense自动油门系统 。该系统能够根据飞行阶段自动管理发动机功率，覆盖从起飞滚转、爬升、巡航直到复飞的全过程，极大降低了飞行员在执行高压特种任务或长途商务任务时的疲劳度 。

数字化加压与客舱舒适度提升

数字化加压控制器的应用能够自动调度爬升和下降过程中的客舱压力变化，将最大升限（35,000英尺）时的客舱高度降低了约10% 。在执行长途医疗转运或公务巡航时，更低的客舱高度（在27,000英尺巡航时仅为5,960英尺）对乘客的舒适度和医护人员的操作环境有着本质性的改善 。

运营商画像与中国特种应用场景分析

通过对现有运营单位的深入观察，可以勾勒出空中国王360在中国发挥作用的具体图景。

人工影响天气：以榆林和池州为例

2025年8月，随着B-12SY号飞机在陕西榆林的亮相，榆林成为了中国首个拥有高性能人工增雨飞机的地级市 。中飞通用航空股份有限公司（CFGAC）作为该机型的实际运营方，利用其“重载荷（HW）”配置和先进的航电系统，实现了催化剂的精准投放 。

中国气象局在池州部署的B-12PW则侧重于长江流域的气象探测与人工增雨试验 。

航空测绘与应急救援

在四川三星通航（STSGA）的运营规程中，空中国王360HW（B-12AD）还被赋予了航空摄影和遥感制图的重任 。该机型宽敞的客舱允许安装大型航空相机或激光雷达（LiDAR）吊舱 。在自然灾害发生后，该飞机能够迅速起飞，利用其综合航空电子系统在复杂环境下进行扫描，为指挥中心提供实时的灾区影像 。

结论：中国空中国王360机队的现状总结与展望

综上所述，关于“中国目前到底有几架空中国王360飞机”的审计结论如下：截至2026年4月，中国境内明确在册运营及正处于引进取证流程中的空中国王360及360HW机型共计5架 。

机队结构呈现出“政府购买服务”与“高端商务运营”并行的特征：其中3架（B-12AD、B-12PW、B-12SY）服务于国家气象与测绘大局；另外2架（N139PB、N243PB）由中国公务航空集团（CBAJET）统筹引进，标志着该机型正正式进入中国的高端商务航空市场 。随着低空空域改革的进一步深化，预计在未来三到五年内，中国境内的空中国王360总数有望突破10-15架，成为维护生态安全和支撑低空经济发展的“空中基建”支柱。