中东与全球能源市场（一）

【IEA网报道】

国际能源署（IEA）正在应对中东冲突对能源市场的冲击。经霍尔木兹海峡的石油和天然气运输受阻，加之该地区多处能源基础设施遭袭，对能源安全、能源价格可负担性乃至全球经济均产生重大影响。国际能源署执行理事表示，这些叠加影响构成了“全球能源安全史上面临的最大威胁”。

该地区于2026年2月28日爆发的冲突，已导致经霍尔木兹海峡的能源贸易受阻，引发全球石油市场史上规模最大的供应中断事件。受局势影响，全球液化天然气（LNG）供应也减少约20%。

2026年3月11日，国际能源署成员国一致同意启动该机构史上规模最大的紧急石油储备投放行动，以缓解市场供应紊乱。详见最新发布的石油储备投放进展。

冲突爆发以来，石油与天然气价格大幅上涨。3月，布伦特原油期货价格飙升超60%，欧洲天然气基准价荷兰TTF价格亦上涨超60%。部分成品油市场受冲击尤为显著，其中亚洲柴油与航空燃油基准价格3月涨幅超一倍。

战前，经霍尔木兹海峡的原油及成品油日均运输量约为2000万桶，目前已降至极低水平。由于航道运输基本中断、替代绕行通道运力有限，同时库存空间趋于饱和，海湾国家石油总产量已削减超1100万桶/日。若航运无法快速恢复，供应缺口还将进一步扩大。

国际能源署3月12日发布的最新月度《石油市场报告》包含更多相关分析。依托船舶自动识别系统（AIS）数据，本机构的“海运咽喉要道航运监测平台”也实时追踪了冲突爆发以来石油、天然气及其他货物的运输变化：

海湾地区是全球成品油的主要出口方，尤其柴油、航空燃油等中间馏分油出口占比突出。2025年，海湾产油国成品油出口量达330万桶/日，液化石油气（LPG）出口量为150万桶/日。受袭击冲击及出口通道受阻影响，该地区超300万桶/日的炼油产能已关停。地区外炼油企业也因担忧原料供应不足，纷纷下调炼厂开工负荷。

从全球范围看，中间馏分油市场本就较其他油品更为紧张。因此，若海湾地区供应持续中断，域外炼厂几乎没有进一步增产柴油和航空燃油、弥补缺口的空间。

石油消费国目前持有大量库存，可用于应对短期供应缺口。当前全球可观测库存超82亿桶，为2021年2月以来最高水平。其中约一半库存由发达经济体持有，包括12.5亿桶政府应急储备，以及6亿桶受政府强制要求持有的行业库存。上述储备为国际能源署2026年3月11日宣布的联合应急行动提供支撑，以向市场追加投放石油供应。

海湾地区液化天然气产能也因冲突遭受重创。自2022年2月俄乌冲突引发能源大幅震荡后，全球天然气市场本已逐步恢复供需平衡。预计未来数年内，一批新增液化天然气产能将逐步改变市场格局。但今年前两个月，天然气市场仍处于紧平衡状态，北半球供暖季结束后，天然气库存已降至低位。

自2026年3月1日起，霍尔木兹海峡运输受阻，导致卡塔尔、阿联酋的液化天然气日供应减少超过3亿立方米，相当于每周损失超20亿立方米的天然气供应量。

全球最大液化天然气生产设施——卡塔尔拉斯拉凡工厂，自2026年3月2日遭袭后便一直停运。同时，油田停产也连带影响了伴生气产量，进一步加剧地区天然气供应紧张。

为吸引更多液化天然气船货，亚洲市场天然气价格自冲突爆发后大幅上涨，凸显该地区对霍尔木兹海峡供应中断的高度敏感性。价格高企与供应受限也推动各国采取需求端调控措施，部分国家已实施天然气配给。国际能源署发布的《2026年能源危机政策应对追踪报告》，详细收录了各国为应对此次冲突引发的能源市场冲击而出台的限能与民生保障政策。

中东与全球能源市场（二）

【IEA网报道】

自1974年因上一年重大石油危机成立以来，保障能源安全始终是国际能源署（IEA）的核心使命。该项工作的关键一环，是在全球石油供应严重中断时，通过短期向全球市场释放额外石油，协调各国开展联合应对。

国际能源署的32个成员国均有义务持有至少相当于90天石油净进口量的石油储备，并随时准备针对影响全球石油市场的严重供应中断事件开展联合应对。

2026年3月11日，国际能源署成员国一致同意采取紧急联合行动，应对石油市场出现的严重供应中断，投放总计4亿桶应急石油储备——这是该机构有史以来协调开展的规模最大的一次储备投放。

此次投放的储备以原油为主，欧洲国家则主要以成品油形式参与投放。同时，美洲国家的增产举措也对市场供应形成了有力补充。最新详细信息可查阅此处。

此次联合石油储备投放是国际能源署历史上第六次采取此类行动，此前五次分别发生在1991年、2005年、2011年以及2022年（两次）。

国际能源署正持续与世界各国政府协同评估当前局势对能源安全的影响。其最新发布的《抵御石油冲击》报告，还阐述了各国政府、企业及家庭可采取的需求侧措施，以缓解消费者面临的油价压力。

霍尔木兹海峡是一条狭窄的海上通道，分隔阿拉伯半岛与伊朗，连接波斯湾、阿曼湾与阿拉伯海。作为关键贸易要道，它是沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔、伊拉克、巴林及伊朗等国产出的石油与天然气的主要出口通道。

地区冲突已导致该海峡的航运基本陷入停滞，给各类能源产品贸易带来巨大压力。

2025年，全球约25%的海运石油贸易经霍尔木兹海峡运输，且绕行该海峡的替代输油方案极为有限。目前仅有沙特和阿联酋拥有可投入使用的原油管道，能够绕开该海峡重新规划输油路线，可用输送能力约为每日350万至550万桶。伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林等其他国家，绝大多数石油出口均依赖这一海峡。2025年，经该海峡运输的石油及成品油中，约80%运往亚洲市场。

此外，2025年有超1100亿立方米液化天然气（LNG）通过霍尔木兹海峡。卡塔尔约93%、阿联酋约96%的液化天然气出口均途经此地，这一规模接近全球液化天然气贸易总量的五分之一，且暂无替代运输路线。

卡塔尔与阿联酋出口的大部分液化天然气均流向亚洲。2025年，经霍尔木兹海峡出口的总量中，有近90%运往亚洲市场，占该地区液化天然气总进口量的四分之一以上，仅有略超10%运往欧洲。

霍尔木兹海峡航运受阻，还波及多个大宗商品市场，影响范围不仅限于能源领域。

化肥供应受冲击尤为显著：全球超30%的尿素贸易、约20%的氨及磷酸盐贸易均经该海峡运输，这给粮食价格与粮食安全带来风险。此外，该领域的供应中断还可能对能源市场产生间接影响，因为部分国家需依靠进口液化天然气运营国内化肥生产装置。

海湾地区铝产量约占全球供应的8%，铝广泛应用于各类能源技术、建筑及制造业。巴林、卡塔尔、沙特、阿联酋的冶炼厂每年约有500万吨铝经霍尔木兹海峡外运。

全球海运硫磺贸易中，约一半经霍尔木兹海峡流通。硫酸不仅用于化肥与化工品生产，还应用于石油炼制，以及铜、镍、锌等关键矿产的加工提炼。