大家好，我是老曹，在船舶漆领域摸爬滚打15年，见过不少船东赶上行情赚得盆满钵满，也见过不少租赁商看起来租金涨了，实际利润没增反降，踩的坑说出来你可能不信，问题居然出在刷船的漆上。

今年初克拉克森的报告大家应该都刷到了：2025年散货船、集装箱船租金同比分别上涨18%、22%，成品油船租金甚至涨了31%，船舶租赁市场火得一塌糊涂。但仍有做船舶租赁的老客户吐槽：现在市场火是火，卷也是真卷，同样船龄、同样吨位的船，人家报价比我高5%还能被抢着租，我报低价还被挑毛病，到底差在哪？

今天老曹就给大家捅破一层很少有人提的行业窗户纸：你家船漆选得对不对，直接决定你一年多赚还是少赚几十万甚至上百万。

【敲黑板】船漆影响租金收益的3个核心逻辑，90%的租赁商都算错了账

很多人选船漆只看采购单价，觉得“不就是个刷壳子的漆？买便宜的能省十几万是十几万”，但你算全生命周期的账，亏的钱是采购省的钱的好几倍：

1、首先省的是停租损失

普通船漆的防腐防污周期只有2-3年，意味着每3年你就要进坞重涂，一次坞修最少15天，现在灵便型散货船日租金都到3万了，15天停租损失就是45万，还没算几十万的坞修、重涂费用。 如果选长效型船漆配套，防污防腐周期能拉到5年以上，10年运营期就能少做1次坞修，光停租损失就能少亏大几十万，等于白赚了小半年的租金。

2、其次省的是运营成本，直接抬升你的报价竞争力

船壳上附着1mm厚的海生物，船体阻力就会增加10%，油耗上涨8%以上，要是附着厚到5mm，油耗能涨30%。现在燃油成本占船舶运营成本的60%，按一艘散货船年耗燃油1000吨算，一年光多花的油钱就是大几十万。更别说现在欧盟CBAM航运碳税已经落地了，油耗高的船还要额外交碳税，人家选了低阻防污漆的船报3万/天租金还能赚钱，你报3万还亏钱，怎么抢客户？

3、还能赚租金溢价+残值钱

现在租家选船也精明，同样船龄的船，你家船壳掉皮、锈迹斑斑，人家的船光亮如新，一看就保养到位，租家愿意多付5%-8%的租金，按3万/天的租金算，一年就能多赚5-8万。而且租约到期转卖的时候，船漆保护得好、船体腐蚀少的船，残值能比同船龄的船高5%-10%，一艘5000万的散货船，光残值就能多卖250-500万，这可不是小钱。

【老曹干货】选船漆避坑3标准，直接帮你把利润拉满

我做了15年船漆配套，见过太多租赁商踩“低价漆”的坑，给大家总结了3个选漆的硬标准，照着选绝对不会错：

防污漆优先选符合IMO AFS公约的硅基自抛光款：近岸航区选抗微生物附着强的型号，远洋航区选抛光周期匹配你坞修计划的型号，最多能降油耗12%，防污周期最长可达60个月；

防腐配套选三层体系：必须是“环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+高性能聚氨酯面漆”的组合，耐盐雾性能要达到10000小时以上，防腐周期能保10年，避免船体腐蚀穿孔的隐患；

别算单价算全生命周期成本：看起来贵1倍的长效漆，算上省的油钱、停租损失、坞修费用、残值溢价，全生命周期成本反而能低30%以上，这笔账一定要算明白。

去年我服务的浙江某散货租赁公司，手里6条灵便型散货船，之前贪便宜选了普通船漆，每年光多花的油钱就有120多万，2年就要进坞一次，后来找我们做了配套升级，现在每年油费省了130多万，坞修周期拉到5年，今年续租的时候每条船租金比同船龄的高6%，一年就多赚了近200万。

【老曹真心话】

现在船舶租赁市场火，大家都想多赚点，但很多人都忽略了船漆这种“小细节”里的大利润，把漆选对了，不用你涨价，成本降下来、租金涨上去，利润自然就高了。

互动时间：你们有没有遇到过船漆掉皮、海生物附着太多导致亏租金的情况？评论区留言你的问题，老曹免费给你做1v1的船漆配套优化方案！

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