大众把＂9系＂拉到32万级,增程市场多了一条鲶鱼

最近上汽大众ID. ERA 9X开启预售，预售价32.98万元起。

先说价格
"9系"在大众的产品序列里通常是旗舰定位。以往这个级别的德系SUV，入门价一般站在40万以上，现在直接降到32.98万。相当于旗舰的门槛被往下挪了一个身位，或者说，门槛被拆了半扇。

不过目前官方还没公布具体配置情况，32.98万对应的续航、智驾、舒适性配置都是盲盒状态。

再说技术
ID. ERA 9X搭载的是EA211黄金增程系统，这是大众品牌首次把增程式动力搬上旗舰车型。官方披露了几个数据：

关于噪音，官方说"增程器启动后舱内噪音极低"。有多低？没说分贝数，也没说测试标准。可能是"极低"，也可能是"极低的官方定义"。

关于油耗，官方宣称穿越青藏公路百公里平均油耗4.57L，还拿了吉尼斯世界纪录。这个记录是上汽大众自己申请的，测试条件是青藏公路——海拔高、坡度大、气温低。注意，这不是WLTC或CLTC，是"特定路段特定条件下的特定结果"。换算下来，按当前油价每公里约0.35元。作为参考，同尺寸燃油SUV在这种路况下通常要喝8-12L。

关于亏电性能，官方说"极限亏电状态下，仍能在高环跑道中高速巡航"。"高环跑道"就是高速环形试验场，"中高速"业内常规理解大概80-120km/h。翻译一下：没电了也能跑，但跑多快没说死。

EA211是大众的模块化发动机平台，之前装在朗逸、速腾、高尔夫这些车上。现在把它改成增程器，属于"老演员新角色"。好处是供应链成熟、成本控制得住；悬念是，专用增程器通常在热效率、体积、重量上做了针对性优化，通用发动机改过来的适配效果，还得看长期表现。

预售价32.98万起，ID. ERA 9X的市场表现如何，是"真香"还是"再看看"，配置表出来才知道。