3月新能源VAN市场强势反弹,五菱扬光领跑,远程V7E、大拿V1、跨越星光、E福顺齐创新高
说明
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本文数据为2026年一季度数据，观点来自专家访谈，仅供交流参考使用，不作为投资依据。行业发展需要专业第三方研究机构，欢迎支持、转发、关注，欢迎深入交流探讨。如有不同意见，请与作者联系。
注：中面是相对欧系轻客（外观类似于欧系宽体轻客产品）、日系窄体轻客（类似丰田海狮类产品）、微客（外观类似铃木微客风格的产品），中面特指中式轻客类产品，产品宽度多为1.7-1.8米，车长多在4.5-5.5米之间的中国车企主导设计并生产中式轻客产品，非借鉴日系和欧洲产品。
一、一季度累计微跌，3月强劲复苏
1、一季度先跌后升，3月开工季集中爆发
2026年一季度新能源VAN销售7.35万辆，同比增速为-2.2%，主要受新能源汽车车船税减半政策和以旧换新政策切换的窗口带来的效应，1月和2月销量大幅下滑，3月市场出现强劲复苏特征，3月销售4.75万辆，同比增速为28.82%，再破历史销售高峰。具有典型的开工季特征，3月市场需求集中释放。
2、新能源中面产品成为市场主动力，内部分化明显
从结构来看，3月新能源VAN销售4.75万辆，同比增速为28.82。其中
日系轻客销售0.04万辆，同比增速-55.74%；
中面销售4.03万辆，同比增速为63.81%，为新能源轻客的主力产品，但3月出现内部分化，明窗版销量大幅增长，销售2.78万辆，同比增速96.86%；厢货版销售0.56万辆，同比增速为-45.73%。
二、车型销量排名-五菱扬光稳居榜首，远程V7/8E来势汹汹
1、销售排名
一季度销量排名来看，五菱扬光排名第一，但同比增速出现负增长，销售1.1万辆，同比增速-14.91%；远程V7/8E排名第二，销售为0.81万辆；第三名为大通大拿V1，销售0.68万辆；第四名为长安跨越星光（包括货拉拉多拉八方），销售0.54万辆；第五名为江铃E福顺，销售0.54万辆；第六名为开瑞江豚平台产品，销售0.41万辆。排名前10的，有4款2025年上市的创新产品，为远程V7/8E、跨越星光、江铃E福顺、风景i及乐福平台产品。具有较强的新产品拉动特征。
3月销量排名，五菱扬光依然稳居第一，销量出现强劲复苏特征，销售0.73万辆，同比增速为21.73%；远程V7/8E排名第二，销售为0.53万辆；第三名为大通大拿V1，销售0.46万辆；第四名为长安跨越星光（包括货拉拉多拉八方），销售0.38万辆；第五名为江铃E福顺，销售0.0.32万辆；第六名为开瑞江豚平台产品，销售0.27万辆。
2、月度排名变化
2026年分月销量排名变化来看，五菱扬光稳居榜首，远程V7/8E排名第二的位置也相对稳定，一方面由于其产品竞争力、品牌口碑，同时还由于其完善的零售网络，受单一场景、单一区域、单一大客户的影响波动较小。
第二梯队市场格局尚未稳定，主要是销量规模相对小，容易受货运平台单一场景影响波动较大，同时新能源的零售网络在逐步完善过程中，市场格局波动较为明显。
如大拿V1，1月销售排名第四，2月和3月排名第三；
江铃E福顺，1月销量排名第三，2月销量排名第四，3月排名第五；
长安跨越星光，1月销量排名第五，2月排名第五，3月排名第四；
三、重点车型销量走势，多车型再创新高
1、五菱扬光再创高峰
3月五菱扬光销售7294辆，为2025年依赖的销售高点，仅次于2024年9月的7394辆。从2026年一季度销量结构来看，五菱扬光依然以明窗版为主，占比高达94%；从电量结构来看，56.2度电产品跃升第一，一季度销售6648辆，占五菱扬光60%的比重，依然为针对个人个体自备用车市场的高性价比路线，对产品耐用性要求较高。
2、远程V7/8E销量快速回升
3月远程V7/8E销售5280辆，较1、2月份1千多台的销售规模回升明显。从2026年一季度销量结构来看，50/51度电为主，占比近80%，为其主力电量段，其中以湖州智芯生产的国轩电芯电池组为主。
3、上汽大通大拿V1销量创历史新高
3月大拿V1销售4575辆，创历史新高。从电量结构来看，出现大电量、多电量特征，场景多样化明显。其中62度电占比25%，50/51度电占比55%。以大电量、大空间（高顶销量占比）领跑市场，主要偏重于客货两用的轻载市场。
4、长安跨越星光，平台属性较强
长安跨越星光具有较强的平台属性，以小电量快充产品为主，满足货运平台小购入成本、快速补能的产品需求。3月跨越星光销售3765辆，创历史销售高峰，由于其产品太侧重于货运物流平台，易受单一市场波动的影响，覆盖更多场景成为销量稳定的关键所在，尤其是自备用车大电量客货两用市场，这部分市场对零售网络要求较高。
5、江铃E福顺，覆盖3大核心应用场景
3月江铃E福顺销售3164万辆，为上市以来销售高峰。江铃E福顺主要3大电量，覆盖3大目标市场。
77.28度电覆盖宽体轻客下沿市场，宽体轻客电动化市场，侧重于客货两用。
6、星享
作为曾经新能源中面的主力车型，受其升级换代产品（远程V7/8E）上市影响较大，至远程V7E上市以来，销量处于持续下滑态势。3月销售2291辆，较1月、2月销量回升明显，预计随着电池更新，预计价格下沿，可能争取到自备用车市场。
7、一句话点评，产品为何热销
四、未来靠什么竞争
1、新能源VAN市场三增长路径
2、热销公式
热销并非单一因素驱动，而是“产品 × 场景 × 渠道 × 政策 × 体系能力”共同作用的结果
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3、体系能力
新能源VAN市场的竞争，表面看是产品销量与价格竞争，实质上比拼的是企业能否围绕核心场景，构建从需求洞察、产品定义、渠道触达、规模上量到持续迭代的完整体系能力。未来能够胜出的，不一定是单一参数最优的车型，而是最懂场景、最能放量、最能快速迭代的企业。
注：本文仅为个人观点和方法探讨，仅供参考使用，如有不同意见，请与作者联系。
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