雷军直言:“有的友商把我叫做’营销大师’,这其实是’阴谋诡计’.网友:这不是网友说的嘛?哪个友商敢这么叫?

4月17日，雷军驾驶小米SU7完成北京至上海1313公里极限续航直播，全程15小时的直播中，一句“有的友商把我叫做‘营销大师’，这其实是‘阴谋诡计’”，引发全网热议。

“营销大师”这一称呼，追溯其起源，最早可到2013-2014年，刘强东在一档节目中半开玩笑地说道：“别跟雷军比营销，比不过。”

雷军称，自己做了一辈子的技术，“营销大师”这个名号是2013年一个娱乐节目中诞生的。不过，当年刘强东是一句玩笑，但被友商贴上了标签。雷军说，有很多朋友跟我说谁谁谁夸你营销大师，我听到营销这两个字都有点恶心的。

当时小米手机凭借精准的互联网营销、接地气的用户互动，迅速崛起成为行业黑马，雷军本人也因频繁露面、擅长和用户沟通，被网友和媒体赋予了这一称号。

最初，“营销大师”是半褒半梗的存在：有人佩服雷军的造势能力，能将产品理念传递给亿万用户；有人则调侃他“会说”，总能精准抓住市场痛点。

对于普通网友而言，喊一句“雷总营销厉害”，大多是轻松的玩笑，无关恶意，甚至藏着几分认可。

但随着小米汽车的崛起，这一称呼逐渐变了味，从善意调侃沦为友商抹黑的工具。雷军在直播中直言，友商刻意将他称为“营销大师”，本质上是“阴谋诡计”——他们希望大家形成一种固有认知：小米车卖得好，不是产品好、不是质量好，而是因为营销做得好。表面上是夸赞他擅长营销，实际上是在否定小米的技术实力、研发投入和产品品质。

小米汽车推出后，迅速抢占市场份额，3月交付量超2万台，新SU7锁单破4万，这样的成绩引发了同行的忌惮。随之而来的，是大量黑稿和水军评论的刷屏，统一话术都是“小米就是营销厉害，车其实一般”“全靠雷军直播忽悠”“续航成绩是营销噱头”。

目的就是将小米的成功，全部归为“营销”，进而否定其背后几千人研发团队的付出、几百亿的资金投入，以及雷军本人亲自下场测试的诚意。

直播间里网友的反问——“这不是网友说的嘛？哪个友商敢这么叫？”，普通网友的调侃，与友商水军的抹黑，被混为一谈。被贴上“营销大师”的标签，甚至被解读为“靠营销忽悠”，等于否定了雷军多年来在技术研发上的坚守，否定了小米汽车在三电系统、能耗控制等核心领域的硬实力，这也是他为何会在直播中罕见动怒的原因。

雷军在直播中还透露，去年因为被恶意解读为“营销骗子”，他很长一段时间不想直播、不想露面。此次15小时超长直播，亲自驾驶车辆完成续航测试，本身就是对“只靠营销”这一说法的最有力反驳——如果真的只是营销厉害，没有过硬的产品支撑，1313公里只充一次电的成绩，不可能通过全程无剪辑直播呈现给全网。即便存在北京到上海的海拔落差这一客观条件，但14.6kWh/100km的平均电耗，依然证明了小米汽车的能耗实力。

如今，小米汽车的热度持续攀升，这场关于“营销大师”的争议，也让更多人看到了雷军的真性情和对产品的较真。年近六十的他，本可以选择安逸躺平，却依然躬身入局，亲自承受15小时的高强度直播，用最真实的测试回应质疑。这样的坚守，远比“营销大师”的标签更有价值，也正是这份对产品的执念，推动着中国车企不断向上，在全球新能源市场中站稳脚跟。