油轮市场:印度崛起为全球海运原油进口主要市场

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油轮市场:印度崛起为全球海运原油进口主要市场

油轮市场:印度崛起为全球海运原油进口主要市场
油轮市场:印度崛起为全球海运原油进口主要市场
自2026年初以来，前往印度运输原油的油轮需求持续旺盛。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示：“2024年全球原油装载量同比仅小幅增长0.8%，实现温和回升；2025年市场进一步回暖，全年装载量同比增长2.0%。根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的船舶追踪数据，2026年1-2月，不含所有沿海贸易的全球原油海运装载量同比增长6.3%，达到3.625亿吨。”
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◆ 全球原油海运回暖，区域出口格局分化◆
2026年1-2月，各主要区域原油出口表现呈现显著分化：阿拉伯湾出口量同比增长2.7%，至1.426亿吨，占全球海运原油贸易的39.3%；俄罗斯港口（含哈萨克斯坦来源原油）出口量同比下降4.7%，至3430万吨，占全球贸易的9.5%；南美出口同比大幅增长30.1%，至4180万吨；美国出口同比下降3.8%，至2910万吨；西非出口同比下降8.8%，至2510万吨；东盟（ASEAN）出口同比大幅增长56.7%，至2090万吨（其中不可避免包含经转运的伊朗和俄罗斯原油）。
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◆ 全球进口格局：印度重回全球第四大海运原油进口国 ◆
Banchero Costa指出：“从需求端来看，2026年1-2月全球最大海运原油进口地区为中国大陆，占全球贸易的24.0%。同期中国进口量同比增长18.7%，从2025年1-2月的7380万吨增至2026年同期的8770万吨。”
其他主要进口区域表现如下：
  • 欧盟27国：进口同比下降1.7%，至7340万吨，占全球贸易的20.1%；
  • 东盟：进口同比增长1.2%，至4260万吨；
  • 韩国：进口同比下降4.1%，至2080万吨；
  • 美国：进口同比大幅增长30.0%，至2180万吨；
  • 日本：进口同比增长1.9%，至1890万吨。
目前，印度已再次成为全球第四大海运原油进口国，仅次于中国、欧盟和东盟。
◆ 印度进口持续攀升，油轮运输需求强劲 ◆
2026年1-2月，印度占全球原油海运贸易的11.4%。印度海运原油进口量近年来稳步增长：2023年全年同比增长2.4%，达到2.281亿吨；2024年同比增长2.5%，增至2.334亿吨；2025年同比增长2.5%，进一步增至2.394亿吨。2026年1-2月，印度原油进口量同比增长7.2%，从2025年同期的3910万吨增至4190万吨。
2026年1-2月，印度卸载的原油中，约60%由超大型油轮（VLCC）运输，约27%由苏伊士型油轮（Suezmax）运输，约13%由阿芙拉型油轮（Aframax）运输。
2026年1-2月印度主要原油卸货港及吞吐量如下：贾姆纳加尔（1220万吨）、瓦迪纳尔（910万吨）、帕拉迪普（520万吨）、蒙德拉（390万吨）、孟买（290万吨）、科钦（250万吨）、维沙卡帕特南（210万吨）、新芒格洛尔（210万吨）以及钦奈（170万吨）。近年来，受地缘政治因素影响，印度原油进口来源出现了明显的结构性调整，这一变化也在情理之中。
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◆ 地缘驱动供应重构，印度原油来源格局生变 ◆
印度自俄罗斯港口（含俄罗斯来源及哈萨克斯坦等非俄罗斯来源原油）的海运进口量波动显著：2023年全年同比大幅增长126.6%，从2022年的3330万吨增至7550万吨，规模是2021年410万吨的20倍；2024年全年进一步同比增长8.6%，增至8200万吨；2025年全年同比小幅回落3.0%，从2024年的8200万吨降至7950万吨；2026年1-2月，该来源进口量进一步同比下降31.0%，从2025年同期的1290万吨降至890万吨。
Banchero Costa总结称：“目前，俄罗斯港口已回落为印度第二大海运原油来源地，2026年1-2月占比为21.2%，远低于阿拉伯湾的56.7%；西非以6.9%的占比位居第三，美国则以4.9%的占比位列第四。2026年1-2月，印度自阿拉伯湾的进口量同比增长17.7%，至2380万吨；自西非进口量同比激增110.7%，至290万吨；自美国进口量也同比增长23.8%，至210万吨。”值得注意的是，2026年4月印度官方已明确，其炼油企业已确保包括伊朗原油在内的供应，且进口伊朗原油“不存在支付障碍”，这也是印度自2019年以来首次官宣恢复伊朗原油采购，或将进一步重塑其原油进口来源格局。
来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
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  • 本文由 chengsenw 发表于 2026年4月20日 09:28:29
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