钢企出海选哪里?瞄准三大核心市场和一张“新门票”

当前，中国钢铁业已进入减量调整、存量优化的高质量发展新阶段。在刚刚结束的第十八届中国钢铁高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会冶金行业分会副秘书长（主持工作）苏步新在演讲中明确指出，行业从早期年均20%的高速增长，逐步过渡至稳步增长、高速扩张阶段，如今进入存量优化期，粗钢产量年均下降1%。2025年我国粗钢产量9.61亿吨，国内市场供强需弱矛盾持续加剧，优化产品结构、拓展海外市场成为行业破局关键。

当内需不再是增长的唯一引擎，海外市场便成了必争之地。然而，这条路早已不是早期的“卖货”模式。全球范围内的贸易保护主义、绿色低碳壁垒以及区域供应链重组，正在倒逼中国钢铁企业开始一场更深层次的迁徙：从“产品出口”到“产业出海”。

据海关总署数据显示，2025年，我国出口钢材1.19亿吨，同比增长7.5%。从数据上看，中国钢铁出口依然保持着强大的韧性，但数字背后，是日益收窄的利润空间和不断升级的贸易摩擦。

苏步新在演讲中披露了一个令人警惕的趋势：2022年以来，我国钢材出口呈现量增价跌、进出口价差扩大态势，2026年一季度出口量下滑，市场下行压力加大。

更严峻的是贸易摩擦的密集爆发。全球钢铁峰会创始人、阿联酋巨钢集团董事长王泰锡在峰会演讲中，给出了更完整的数据：截至2026年3月，全球64个国家已对中国钢铁出台200余项贸易限制措施，23国对中国钢管发起42项贸易救济调查。

出口量在涨，利润在跌，王泰锡指出：中国出口东南亚的钢管平均纯利润仅约55元/吨，无缝管约150元/吨。苏步新表示，受“双反”调查影响，热卷、冷卷等板材出口大幅下降；而2025年钢坯出口达1482.1万吨创历史新高，主要受益于成本优势及印尼、菲律宾、泰国等新兴市场需求增长。

低价原料仍有市场，但高附加值产品的出口通道受阻，中国钢铁出口正在陷入一个迷局：卖得出去的不赚钱，赚钱的卖不出去，而这本质上是一种粗放的“内卷”。

但全球市场并非铁板一块。王泰锡凭借在阿联酋、柬埔寨等地的一线实践经验，为三大核心市场画出了清晰的画像：东南亚、中东、非洲已成为中国钢铁业最具潜力的增量市场。

1、东南亚的体量最大，利润较低

这是中国钢铁出口的传统腹地，但竞争已进入白热化。在东南亚市场，本地小口径焊管产能快速扩张，但大口径钢管仍高度依赖进口，存在显著结构性机会。，中国企业只能在大口径钢管等少数领域保持优势。

2、中东：需求坚韧，转型红利

海湾国家正加速从石油经济向工业化、供应链多元化转型。即便地缘局势波动，中长期基建与工业用钢需求仍在提升。

他表示，受伊朗主要钢厂产能受损影响，东南亚、中东采购加速转向中国，为2026年钢坯出口带来重要增量。

苏步新也给出了佐证：2025年我国对波斯湾七国出口钢材1394.97万吨，占比11.72%，叠加汽车等高耗钢产品出口高增，后续需求潜力可观。

3、非洲：体量小，利润厚

这是一个被多数企业忽视的蓝海。王泰锡表示，大口径钢管、高端管材在非洲溢价突出，刚果金等市场的利润显著高于肯尼亚等成熟市场。坦桑尼亚、安哥拉等辐射多国的枢纽型国家，更具战略出海建厂价值。

三个市场，三种打法。没有放之四海而皆准的策略，只有因地制宜的生存法则。

机会就在眼前，但陷阱同样密布。

中国钢铁进出口产业联盟创始人、北京庄雨五金董事长耿波在分享中一针见血地指出：当前钢铁出口最大的痛点是内部低价竞争，企业相互压价，导致利润微薄、行业生态恶化。

破解价格战的主要出路是差异化竞争：

一是产品差异化，放弃低端大路货，聚焦欧标、美标、高强钢、特种管材等高附加值产品。

二是品质差异化，把钢材做精做细，提升表面质量、尺寸精度与稳定性。

三是服务差异化，针对客户定制供货、优化付款条件、缩短交货周期，以服务增值替代价格战。参考欧美企业竞争逻辑，实现错位发展，才能跳出低价陷阱。

比内卷更隐蔽的风险，是合同合规。

耿波在实务中发现，大量企业在合同中约定“适用中国法律”，但跨境贸易不适用国内法。国际货物销售应遵循《联合国国际货物销售合同公约》（CISG），以国际法规则处理纠纷，更具有通用性与执行力。国内法与国际法在契约效力、责任认定、违约赔偿等方面存在明显差异，企业必须建立国际化法律思维。

在贸易条款上，耿波建议尽量不做FOB条款，该模式货权管控弱，无单放货风险高。优先选择CFR等更利于掌握货权的条款，从流程上降低风险。

王泰锡则从文化与治理维度给出了建议：出海成功离不开对当地文化、宗教、政策的深度理解，需选择无政府背景的稳定合作伙伴，规避政权更迭风险；摒弃国内路径依赖，以本土化思维开展运营。当前，大型中国加工厂出海仍相对谨慎，先行试水的民营与区域企业已抢占先机，这也为后来者提供了宝贵经验与窗口期。

他认为，钢企出海必须坚守五大原则：聚焦高附加值、向上游延伸配套、坚持低碳合规、优选友好国家、拒绝恶性竞争。

如果说当下出海靠的是成本和效率，那么未来出海拼的将是绿色与合规。

苏步新明确指出，2026年欧盟CBAM（碳边境调节机制）全面落地，碳成本已成为显性成本。这意味着高碳产能将失去国际市场的“入场券”。氢基炼钢、电炉短流程炼钢以及CCUS（碳捕集、利用与封存）技术将成为主流，绿色钢材将逐步获得市场溢价，转型落后企业将加速出清。

这不仅是挑战，也是机遇。站在“十五五”的新起点，苏步新表示：深化“一带一路”合作、优化海外产能与资源布局、主动适配碳关税等国际规则、加快低碳技术与高端产品迭代。

中国钢铁业的出海，本质上是一场关于生存与尊严的远征。

从产品输出到资本输出，从技术引进到标准输出，这条路上没有捷径。正如耿波所言：“没有出口基础的企业，不建议直接海外建厂。先把出口做稳、做透、做出品牌，再推进出海，才是稳健可行的路径。”

当全球产业链加速重构，谁能扎根当地、谁能拥抱绿色、谁能守住利润，谁就能在下一个十年，真正成为世界级的钢铁企业。

存量时代，向海而生。