中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2026.04.02)

原油运价高位上涨

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年3月27日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加545.1万桶至4.62亿桶，增幅1.19%。美国国内原油产量维持在1365.7万桶/日不变，原油出口增加19.9万桶/日至352.1万桶/日，进口645.4万桶/日，较前一周减少1.0万桶/日。原油产品四周平均供应量为2094.1万桶/日，较去年同期增加4.22%。美国总统特朗普在近期全国讲话中强调，将在未来两到三周内对伊朗采取极其严厉的打击，且未提供停火或谈判进展的清晰路径，这一表态直接放大了市场对供应中断的预期。原油期货市场风险溢价迅速膨胀，WTI原油期货价格大幅飙升超过12%，创下2022年6月以来的最高水平。全球需求增长保持温和，价格上涨主要源于供给侧不确定性并非需求拉动。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报109.03美元/桶，较3月26日上涨2.33%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价高位震荡。中国进口VLCC运输市场运价高位上涨。4月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报4615.68点，较2026年3月26日上涨3.2%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线在霍尔木兹海峡运输受限后，越来越多货盘转向 Yanbu、Fujairah 和 Mina Al Ahmadi 等替代装港，随着市场逐渐适应新的出口物流结构，替代装港与大西洋航线之间的运价差距也在收窄。大西洋市场相对更为活跃，特别是美湾航线持续有货盘释放，部分装期相对靠前需要替代船的货盘，最终成交明显高于市场报价；同时，Suezmax 与 Aframax小船运价持续走强，也对该航线运价形成一定的支撑，运费水平持续上涨。目前全球VLCC船位仍然相对充足，中东航线在中东局势仍未明朗的情况下，询船和成交活动有限，大西洋市场持续活跃，预计短期内整体运价仍将维持高位震荡。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS309.38，较3月26日上涨0.45%，CT1的5日平均为WS306.96，较上期平均下跌11.71%，TCE平均28.25万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS176，上涨9.57%，平均为WS164.85，TCE平均16.2万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Maf至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月18-20日，成交运价为WS177.5。中东Fuj至泰国航线报出27万吨货盘，受载期4月4-6日，成交运价为WS207.5。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月25-27日，成交运价为WS152.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月7-10日，成交包干运费约为2100万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月8-10日，成交包干运费约为2350万美元。

--上海航运交易所 杨新宇--