万亿市场!无人配送车行业生意报告

凌晨三点，当城市陷入沉睡，一辆辆没有驾驶舱的小车正穿梭在街道上，将包裹精准送达各个驿站。这不是科幻电影，而是正在中国加速发生的现实。

2025年，中国无人配送车出货量突破5万台，相比2024年的1.3万台暴涨近4倍。九识智能淮安基地投产后年产能将达10万台，新石器江苏盐城工厂升级后年产能突破3万台。一个万亿级的市场正在我们眼前展开。

为什么无人配送车突然火了？

末端配送一直是物流行业的"老大难"。快递员每天要在网点、驿站之间来回奔波，人力成本高、效率低、配送时间受限。而无人配送车的出现，正在彻底改变这个局面。

它的优势显而易见：

首先是全天候运营能力。无人车可以24小时不间断工作，不需要休息，不受人力排班限制。新石器X3单次可装载400-500票快递，X6能装800-1000票，相当于一个快递员一整天的工作量。

其次是成本优势。虽然初期投入较高，但长期来看，无人车的运营成本远低于人工。更重要的是，它让快递员从繁重的转运工作中解放出来，可以专注于末端配送和揽收，派揽单量和收入反而增加了。

第三是落地门槛相对较低。与Robotaxi（无人出租车）相比，无人配送车只需要1颗激光雷达和1颗Orin芯片，而Robotaxi需要8-9颗激光雷达、算力超过1000TOPS。车速方面，无人配送车设计时速15-45公里/小时，远低于Robotaxi的80-120公里/小时。因为载货不载人，对安全性和舒适度的要求也相对宽松，这让它能更快速地规模化落地。

市场空间到底有多大？

快递场景：1.5万亿的存量市场

2025年，中国快递业务量达到1990亿件，快递业务收入完成1.5万亿元。这是无人配送车最核心的应用场景。目前59%的无人车都在快递业运营，主要负责分拨中心到网点、网点到驿站的运输环节。

即时配送：4000亿的增量市场

外卖、生鲜、日用品的即时配送需求正在爆发。2024年中国即配订单规模483亿单，预计2030年将达到1008亿单。按照美团单笔订单4元的配送费计算，2024年即时配送市场规模约1931亿元，2030年将增至4034亿元。

更广阔的应用场景

除了快递和外卖，无人车还在向更多场景渗透：

• 医药配送
  
  ：中国有68万家药店、108万个医疗机构
• 餐饮配送
  
  ：超过800万家餐饮门店
• 商超零售
  
  ：Top100超市门店2.52万个，Top100便利店19.6万家

这些场景都为无人配送车提供了巨大的应用空间。

替代市场：2300万辆传统配送车

过去，城市配送主要依靠轻卡、微卡、面包车和三轮车。2024年这些车型的保有量约4041万辆，其中用于末端配送的约2328万辆。2025年这些车型的销量合计545万辆。

无人配送车正在逐步替代这个庞大的存量市场。

谁在抢占这个赛道？

初创公司领跑

新石器和九识智能是目前跑得最快的两家。截至2026年1月，新石器累计部署超1.6万台无人车，覆盖全国300多个城市，累计行驶近8000万公里。九识智能车队达到2万台，在全球超过300个地区常态化运营。

值得注意的是，2026年1月九识智能与菜鸟无人车达成深度战略整合，菜鸟以自身无人车业务注入、现金投资等方式成为九识股东，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车。这意味着行业整合已经开始。

白犀牛、行深智能等也在快速追赶。白犀牛无人车活跃数量突破2000台，业务覆盖全球超过150个城市。行深智能与吉利远程合作，首期就要生产5000台车规级无人车。

互联网大厂深度参与

京东和美团从2016年就开始布局。截至2025年7月，京东的独狼系列无人车已在近30座城市常态化运营；美团无人车累计配送订单突破550万单，覆盖路网超5000公里。

智驾公司跨界入局

文远知行、德赛西威、佑驾创新等自动驾驶公司也纷纷推出无人物流车。佑驾创新2025年9月发布"小竹无人车"，目前已获得超千台批量合作订单。

车企开始合作

九识智能与东风股份、宇通商用车合作，白犀牛与鑫源汽车联合打造全车规级无人物流车，行深智能与吉利远程联手。传统车企的加入，将加速无人配送车的规模化生产和成本下降。

商业模式：不只是卖车

无人配送车的商业模式比想象中更丰富：

1. 整车销售

• 一次性打包：软硬件一起卖
• 裸车+订阅：例如九识智能Z5车价7.98万元，每月订阅费1900元

2. 整车租赁 以租代售、按月付费，适合中小型物流企业的轻资产运营

3. 运力服务 按件收费，无人配送厂商直接提供运力服务

根据行业预测，未来整车销售、整车租赁、运力服务的占比预计为20%、50%、30%，其中运力服务的占比可能会更高。这意味着，无人配送不只是一门"卖车"的生意，更是一门"卖运力"的生意。

政策：从试点到规模化

国家层面持续支持

从2019年《交通强国建设纲要》提出"积极发展无人机（车）物流递送"，到2025年11月国务院办公厅发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》明确"创新无人运输、无人装卸、无人配送、智慧仓储等应用场景"，国家层面的支持政策持续加码。

地方政策2025年大爆发

2025年，地方层面出台的无人配送政策数量超过2021-2024年的总和，达到20多项。

北京、深圳、江苏、山东、广西等地纷纷出台管理办法。更重要的是，政策开始从"试点"走向"量化目标"：

• 山东：到2027年部署1.5万辆以上低速无人配送车，无人配送渗透率超50%
• 苏州：到2026年累计部署不少于1600辆
• 深圳：2026年功能型无人车部署量不少于2000台

部分地区甚至开始针对细分场景出台政策，例如阜阳、亳州、淮北、马鞍山、南昌等地都出台了邮政快递场景的无人车应用规范。

路权逐步放开

各地对无人车的行驶区域、速度、保险、安全员配比等都做出了明确规定。例如：

• 江苏要求每台无人车投保不低于300万元责任险
• 济南、梧州要求1名安全员最多管理20辆无人车
• 多地允许无人车在非机动车道行驶，最高时速15-25公里/小时

更值得关注的是"异地互认"政策：如果企业已在其他省市获得许可，在新城市申请时可以简化材料、降低测试里程要求。这将大大加速无人配送车的跨区域扩张。

2026：规模化元年

所有迹象都指向同一个结论：2026年将是中国无人配送车的规模化元年。

产能方面，头部企业的年产能已经突破万台级别，并且还在快速扩张。技术方面，新石器2025年12月发布了无图自动驾驶技术方案，白犀牛完成BEV视觉感知升级，降低对激光雷达的依赖，成本进一步下降。

出海方面，新石器已在阿联酋、韩国、日本、欧洲等地落地，目标2027年海外交付超5万台。九识智能横跨亚、欧、中东，已在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等国实现商业部署。

当快递小哥不再需要在烈日下骑着三轮车穿梭于大街小巷，当外卖能在深夜由无人车安静送达，当药品能在紧急时刻由无人车快速配送——这不仅是技术的进步，更是整个物流生态的重构。

万亿市场的大门已经打开，无人配送的时代真的来了。

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