2025年伯特利年报分析,增收不增利?市场股价PE预期下调?

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2025年伯特利年报分析,增收不增利?市场股价PE预期下调?

价值投资,理性思考
       截止到2026年3月31日,鄙人购买伯特利股票已经到达43.96(成本51.227),本着价值投资理念,和好友介绍,还有一点芜湖人买芜湖企业的心理,去年9月便购入此票,期间最低跌到过43.22,随后伴随着工信部信息宣布L3级别车辆路测,股票跃升到59.40元,如今因为战争,原材料涨价,年报增收不增利等多种原因再次回落43.96,老实说,持股体验极差,本人也算是持股半年时间了,网络上也经常看到部分人唱空和唱多,但是逻辑思维都不太尽人意,今天也算是剖析一下以下几个问题,也算是坚定自己。
非专业金融玩家,非专业汽车领域,如有不对的地方,忽喷!
熟话说,套住了在研究,实属无奈,进入正题。
以下将围绕核心的几个问题展开
(1)问题一:年报增收不增利情况,如何影响?
最近看了一些券商研报,将伯特利目标价格下调到53元,鄙人寻思,大概率是看到了伯特利的增收不增利现象,将其从科技股的估值向下调整,得出相应的定价
想要了解这个问题,就得观察,为什么伯特利会增收不增利,这种现象是一种持续现象吗?未来是否会回到相应科技股30倍估值?还是向传统零部件厂商15倍的PE进展
原因

1. 毛利率下滑拖累利润增长

整体毛利率下降:2025年公司毛利率为19.6%,同比-1.54个百分点。虽然智能电控产品毛利率20.4%(同比+0.42pct),但机械制动产品毛利率仅15.87%(同比-2.7pct),拉低整体水平。

产品结构影响:高毛利的智能电控产品(毛利率20.4%)虽销量同比增长35%,但占比仍不足50%,而低毛利的机械制动产品占比过高。

墨西哥工厂拖累:墨西哥子公司2025年毛利率相对较低,净利率为-7.83%(2024年为-42.71%),虽有改善但仍严重拖累整体盈利能力。

2. 墨西哥工厂亏损严重

产能爬坡期亏损:2025年墨西哥工厂利润为负,主要原因是"海外新建产能尚处于持续爬坡阶段,短期利润暂未释放"。

经营效率改善:墨西哥子公司2025年净利率-7.83%较2024年-42.71%已有明显改善,表明产能爬坡已初见成效,但尚未实现盈亏平衡。

3. 费用端压力增加

财务费用激增:2025年财务费用829.11万元,同比由负转正,大幅增长112.33%,主要系利息支出及汇兑损失增加。公司2025年发行28亿元可转换公司债券,导致利息支出增加。

销售费用大增:销售费用6029.48万元,同比大增51.16%,主要系市场开拓费及租赁费增加。公司加速拓展海外市场,2025年新增法国雷诺、福特欧洲等国际客户,市场开拓投入加大。

管理费用上升:管理费用3030.76万元,同比增长27.73%,主要系管理人员薪酬、差旅费增长。

4. 产能扩张带来的短期压力

投资活动现金流大幅流出:2025年投资活动现金流净额-37.56亿元,上年同期为-7.06亿元,显示公司正在大规模扩张产能。

折旧摊销增加:墨西哥二期建设、EMB产线调试等新增产能导致折旧摊销等固定成本增加,短期内难以摊薄。

看到这里大致了解了为什么增收不增利,那么接下来还得回复一个关键问题,增收不增利是一种持续现象吗?未来的利润率会如何发展?这个问题将决定伯特利是按照科技股还是传统零部件股进行估值
1. 墨西哥工厂产能爬坡完成
  • 产能利用率提升:墨西哥一期已具备400万套转向节产能,对应年产值约5亿元,已于2023年9月正式投产。随着产能利用率提高,规模效应将逐步显现。
  • 经营效率持续改善:墨西哥子公司净利率从2024年的-42.71%提升至2025年的-7.83%,预计2026年将实现盈亏平衡甚至盈利

2. EMB量产带来高毛利增量

  • EMB即将量产:公司已构建覆盖汽车制动系统、转向系统等业务矩阵,具备从产品自主研发到量产交付的全过程能力。5月30日,GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》已正式发布,将于2026年1月1日开始执行,首次新增EMB相关技术要求

3. 产品结构优化提升毛利率

  • 智能电控占比提升:2025年智能电控产品营收58.55亿元,同比+29.3%,全年销量703万套,同比+35%。随着智能电控产品占比提升,将带动整体毛利率回升。
  • 规模效应显现:智能电控产品毛利率20.4%,同比+0.42pct,主要得益于"线控制动产品规模效应体现以及公司持续推进技术降本"

4. 费用结构优化

  • 研发费用率下降:2025年研发费用率5.0%,同比-0.8pct,显示公司在保持研发投入的同时有效控制了费用率
  • 费用率维稳:2025年公司销售/管理/研发/财务费用率分别同比+0.1pct/+0.1pct/-0.8pct/+0.7pct至0.5%/2.5%/5.0/0.1%,费用率总体维稳
以上由ai分析年报得出,大家大致看看就行
我来说说我的看法,首先,线控制动市场没有线控转向大,早在前几年,one box量产的时候,伯特利股票迎来了巨大的涨幅,市场偏爱于这种从0到1的转变,如今行业进入改革前夜,自动驾驶EMB的放量,也相当于从0-1.但是问题来了
首先是坐标系的问题,问题比较大,目前已经首次搭载于奇瑞星途相关车辆,让市场怀疑伯特利是否能抢占先机
其次,看了坐标系相关EMB定价,3380元左右,低价抢占市场,伯特利产品相较于定价肯定会比坐标系高出不少,年报,财务还指望着EMB能够提高毛利率,结果被同行压低价格,只能被迫一起压低价格。
最近也在刷短视频,一些阿猫阿狗的公司也开始说自家的EMB量产了,这不仅让人怀疑,EMB技术出现,是否能够真正的提高伯特利的利润呢?
这个问题,鄙人寻思,最主要还是得看市场EMB的量,目前国内制动行业,大部分被博世占据,一人便吞下了市场接近7成的份额,如果伯特利和国内其他相关厂商,能够吃掉博世相关的份额,甚至出口国外,那么即使国内卷生卷死,那么还是可以利润爆发增长,考虑到目前国内较为成熟的产业链,以及较为领先的无人驾驶研发,总体上鄙人偏向于乐观。
第二个核心问题又来了,增收不增利,墨西哥老是亏损,国内汽车厂商又开始价格战,受到地缘冲突,原材料又上涨,这些会怎么办?
这个问题,我寻思,是目前最关键的问题,墨西哥看了一下,其利润逐渐爬坡,问题不大,根据年报显示,机械转向确实受到了较大的影响,相较于电控转向来说,情况尚好一些,但是也不容乐观,依照目前的情况发展,一季度财报估摸着很难看,会死的很惨。这也是最近的伯特利股价大跌的一个很重要原因
此外关于汽车厂商内卷的事情,鄙人觉得并不是一件大事,毕竟大家买伯特利都是看中了他未来智能驾驶这一块,其为卖铲子的角色,直接受到波及较小,打个比喻吧
比如以前100个单子,80机械,20智控,机械转0.5毛一个,智控赚3块一个,总共赚100块
现在由于内卷了,就80个单子了,30机械,50智控,还是一样的来算的话,赚165元
只是大致描绘一下意思,非专业人士互喷,这不是一个很关键的因素
再来聊聊大家关心的转债和港股上市吧,笑死,作为一名医生,炒股被迫学习这么多内容

一、基本发行信息

发行规模:28.02亿元(280,200.00万元),每张面值100元

债券期限:6年(2025年7月1日至2031年6月30日)

票面利率:第一年0.1%、第二年0.3%、第三年0.6%、第四年1.0%、第五年1.5%、第六年2.0%

初始转股价格:52.42元/股

二、转股规则

转股期:2026年1月7日至2031年6月30日(发行结束满6个月后的第一个交易日起)

转股价格调整机制:

当公司发生派送股票股利、转增股本、增发新股、配股及派发现金股利等情况时,按以下公式调整:

派送股票股利或转增股本:P1=P0/(1+n)

增发新股或配股:P1=(P0+A×k)/(1+k)

派送现金股利:P1=P0-D

三项同时进行:P1=(P0-D+A×k)/(1+n+k)

转股价格向下修正条款:当公司股票在连续30个交易日中至少有15个交易日的收盘价格不高于当期转股价格的85%时,公司可提出向下修正方案,需经股东大会三分之二以上表决权通过

三、赎回规则

到期赎回:期满后5个交易日内,以票面面值的110%(含最后一期利息)赎回全部未转股可转债

有条件赎回:转股期内出现以下任一情况时,公司可决定赎回全部或部分未转股可转债:

公司股票在连续30个交易日中至少有15个交易日的收盘价格不低于当期转股价格的130%

未转股余额不足3,000万元

当期应计利息计算公式:IA=B2×i×t/365(B2为票面总金额,i为票面利率,t为计息天数)

四、回售规则

有条件回售:最后两个计息年度内,若公司股票在连续30个交易日的收盘价格低于当期转股价格的70%,可转债持有人可按面值加当期应计利息的价格回售

附加回售:若募集资金用途发生重大变化,被认定为改变募集资金用途,持有人可行使回售权

回售价格计算公式:IA=B3×i×t/365(B3为回售票面总金额)

回售限制:最后两个计息年度内,持有人在首次满足回售条件后未在申报期内申报,则该计息年度不可再行使回售权

五、其他重要规则

向原股东配售:按每股配售4.633元面值可转债的比例计算,可参与配售的股本总额为604,710,820股,原股东可优先认购上限为2,802,000手

转股申报:转股期内的交易日正常交易时间可申报,转股申报方向为"卖出",价格为100元,申报确认后不可撤单

转股新增股份:转股申报后次一交易日上市流通,享有与原股份同等权益

纯债价值:约98.81元,YTM为2.16%,债底保护较好

总股本稀释率:按初始转股价计算,对总股本稀释率为8.10%

相信大多数股民,非专业人士,也看不太懂,我给大家总结一下吧
核心问题,转债是否会影响到我们的上涨?上涨到一定程度是否出现瓶颈,下跌到目前,是否要触发强制修回

可转债确实会影响股价上涨,但当前下跌不会触发强赎。

  1. 上涨瓶颈:当股价涨到转股价的130%以上(对伯特利是68元),会触发"强制赎回",就像给股价设了个隐形天花板。市场知道这点,会在接近天花板时提前"杀溢价",导致转债价格停止上涨甚至下跌。

  2. 当前情况:伯特利股价约44元,远低于68元的强赎线,所以不会触发强赎。但若未来股价回升到68元以上并维持一段时间,就会面临强赎压力。

  3. 简单比喻:可转债像一辆带限速器的车——平时能正常跑,但一旦速度(股价)超过限制(130%转股价),限速器(强赎)就会启动,迫使车速(价格)降下来。当前车速还很低,限速器不会启动,但未来加速到限速点时会遇到阻力。

在回应一个关键问题,也是一个很有前景的事情,收购豫北,这个是支撑未来股价预期的关键,收购豫北简单来说,线控转向踩中了从0到1,但是落后于浙江世宝,算是一个半个利好
最为关键是补充了xyz轴,这个鄙人觉得是一大看点,主机厂由于担心零部件日后卡脖子,会倾向于选择一体化平台,而且整体的利润会有一定提升,还有一些原因,豫北和伯特利的客户不同,有一定几率打入各自的客户
更何况利润报表,预计能够直接提高利润百分之7%左右
最后说一下分红的事情吧
分红毫无疑问,利好,高转送,股票价格下跌,会吸引一批小投资者,迎来一部分行情,但是综合考虑有限
总结,最后就让我这个非专业的医学人士,结合所有情况,思考一下吧
今年利润13.09亿,2026年合并于豫北转向之后,预计14亿,结合emb放量,但是考虑到战争之后,15%的利润增速吧,预计16.1亿。
结合未来emb放量,自动驾驶消息操作,可以给予25倍估值吧,保守一些,约402亿,对应价格66元,正好在转债价格之下
哎,情况发展,当时购买时候看好到80元,只能说物是人非,但是就目前这个状况,很明显超跌,本人还是很看好其发展,今年目标看到66-70左右

 
chengsenw
  • 本文由 chengsenw 发表于 2026年4月1日 08:10:01
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