4月17日炼焦煤市场行情,市场稳中偏强,短期内只在区间震荡





封航
2026年4月13日秦皇岛港因大风封航,本次封航时间为8小时,本月累计封航时间为14小时;4月13日曹妃甸港因大风封航,本次封航时间为12小时20分钟,本月累计封航时间为45小时40分钟;4月13日黄骅港因大风封航,本次封航时间为7小时30分钟,本月累计封航时间为35小时30分;4月13日京唐港因大风封航,本次封航时间为9小时20分钟,本月累计封航时间为51小时45分钟;


压港




每日焦炭市场分析:
2026年4月17日,焦煤焦炭市场呈现 “焦煤分化持稳、焦炭局部提涨” 的复杂局面。山西主焦煤系列价格全线持稳,低硫主焦煤维持在1527元/吨的高位,显示出优质炼焦煤资源在结构性短缺下的价格韧性。然而,进口蒙煤市场出现松动,甘其毛都口岸蒙5#原煤价格下跌20元/吨至1072元/吨,这直接反映了口岸高库存的持续压力。据市场分析,一季度蒙煤进口量同比大幅增长,甘其毛都等主要口岸库存已逼近历史高位,去库压力是压制其价格的核心因素。与此同时,下游焦炭市场出现积极信号,山东日照港准一级焦炭平仓价上涨20元/吨至1470元/吨,这标志着焦企在成本压力下的第二轮提涨尝试在沿海港口地区获得了初步响应。
当前市场的核心矛盾在于“宽松的总体供应”与“受制于钢厂利润的有限需求”之间的博弈。供应端,国内主产区煤矿生产稳定,开工率维持正常水平。蒙煤通关量保持中高位,海运煤虽因性价比不足而进口有限,但整体炼焦煤供应呈现充裕格局。这使得除低硫优质主焦煤外的其他煤种,价格上行动力不足。需求端,尽管钢厂高炉开工率维持在偏高水平,铁水产量对焦煤存在刚性需求,但终端钢材市场面临“高库存、弱需求”的压力。清明假期后,建材消费增长趋势受阻,钢材价格偏弱运行,导致钢厂利润空间被严重挤压。在这种微利甚至亏损的经营状态下,钢厂对原料成本的上涨极为敏感,对高价焦煤的接受度不高,采购策略以按需为主,大规模补库意愿缺失。
市场情绪已从3月份地缘冲突带来的“情绪驱动”狂热中彻底降温,重新回归供需基本面逻辑。前期因美伊冲突带来的能源危机溢价已基本消退,原油等能化产品价格回落,焦煤失去了外部估值拉升的动力。期货市场率先调整,焦煤主力合约持续下跌,反映了市场对远期供需宽松的预期。贸易商心态也从之前的囤货惜售转为积极出货,山西产地竞拍市场成交价格持续回落,煤矿签单走弱。然而,机构对4月市场的整体预期并未过度悲观,多家机构评估均值微高于均衡水平,表明市场信心在经历调整后得到一定修复,对后期钢焦生产季节性提升以及商品整体估值回升仍抱有期待。
综合来看,焦煤市场短期内将延续“上有顶、下有底”的区间震荡格局。低硫主焦煤因资源稀缺性而价格坚挺,构成底部支撑;但蒙煤及中高硫煤种受制于高库存和下游接受度,上涨空间有限。焦炭市场能否成功开启全面提涨周期,完全取决于钢厂利润的修复情况。若钢材去库顺利、价格企稳回升,焦炭提涨才能顺利传导,进而为焦煤市场带来新的上行动力。否则,产业链的负反馈压力将始终存在,限制煤焦价格的反弹高度。

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